雪佛蘭探險者是由上汽通用雪佛蘭生產和銷售的中型SUV。 它於 2017 年在中國推出，配備 15t 或 20公升發動機組配6速或9速MT，提供前輪驅動和全輪驅動版本，售價為1849-23.99萬元。 Explorer定位為運動、智慧型、實用的城市SUV，主要面向年輕消費者。
然而，探險家的市場表現並不令人滿意。 根據汽車之家的資料，2024年探險者的平均月銷量僅為3051輛，遠低於本田CR-V、豐田榮方、別克昂科威等同級別競爭對手。 即使在 2022 年推出輕度混合動力版的 Explorer，銷量也沒有顯著增長。 那麼，為什麼好車很難賣，又為什麼銷量大、價格低的雪佛蘭探險者還是賣不好呢？
要回答這個問題，我們需要從多個方面分析Explorer的優缺點，以及它面臨的市場環境和消費者需求。 首先，Explorer的優勢是什麼？根據汽車之家的口碑，Explorer的使用者主要認可其以下幾個方面： 電源效能：15T發動機最大功率124kW，峰值扭矩250Nm0T發動機最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，組配6速或9速變速箱，加速和換檔相對平穩靈敏，滿足日常駕駛需求。 Explorer的輕度混合動力版本還可以在低速時使用電動機，從而提高燃油經濟性和環保性。
空間表現：探險者車身尺寸為4723 1843 1702mm，軸距為2725mm，屬於中型SUV中的大個子，前後排座椅相對寬敞，後備箱容積為798-1788L，可以放置更多的行李，適合家庭出行和長途旅行。 配置豐富：探索者的配置也比較齊全，除了常見的主被動安全配置外，還有無鑰匙進入、一鍵啟動、無線充電、流量**後視鏡、全景天窗、電動尾門、車輛互聯、車道保持、盲區監控、倒車雷達等，提高了駕駛的便利性和舒適性。
運動外觀：探險者的外觀設計比較年輕動感，前臉採用雪佛蘭家族式雙旗格柵，搭配LED大燈和日間行車燈，看起來時尚動感。 身體線條流暢，兩側有明顯的腰線和裙襬，增添了層次感和力量感。 車尾的造型也比較簡單，尾燈和雙邊排氣管呈現出運動風格。 Explorer 還提供多種顏色和車輪選項，以及 RS Sport 套件，以滿足不同使用者的個性化需求。
那麼，Explorer 的缺點是什麼？根據汽車之家的口碑，探險者的使用者主要體現在以下幾個方面：低檔內飾：探險者的內飾設計比較簡單老套，中控台的布局和按鈕並不新穎，用料和做工不夠精緻，可塑性強，沒有中型SUV應有的檔次感。 中控屏的尺寸和解像度也比較低，系統的響應速度和操作邏輯不夠友好，導航的準確性和實用性有待提高。
駕駛品質：探險者的底盤調校偏向運動，懸架的支撐和反饋更好，轉向更沉穩精準，但舒適性不足，過濾顛簸的能力不夠，路面的震動和噪音會傳遞到機艙內，長途駕駛後容易疲勞。 此外，Explorer 的制動力和行程不夠線性，給駕駛員帶來了不確定感。 售後服務：探索者的售後服務也存在一些問題，主要表現在維修成本高、維修配件不足、4S店的服務態度和水平、留存率低等方面。 這些問題影響了使用者的體驗和信心，也降低了探險家的聲譽和忠誠度。
除了探索者本身的優缺點外，它面臨的市場環境和消費者需求也是影響其銷售的重要因素。 從市場環境來看，探索者的競爭對手很多，既有本田CR-V、豐田榮方、別克昂科威等傳統合資中型SUV，也有崛起的自主品牌中型SUV，如哈弗H6、吉利博越L、長安CS75 PLUS等，這些車型在**、 配置、質量、口碑等，給探險者帶來了巨大的壓力。從消費者需求來看，Explorer的目標使用者是年輕消費者，但這部分使用者的需求也在不斷變化，他們不僅關注車輛的效能、空間、配置等硬體條件，還關注車輛的智慧型化、個性化、差異化等軟體條件， Explorer在這些方面沒有太多的亮點和優勢，很難吸引和留住這些使用者。
基於以上分析，我們可以看出，探索者市場表現不佳主要是由於產品力不足，無法滿足消費者多樣化、個性化的需求，無法與競爭對手形成有效的差異化，導致其在中型SUV市場沒有太大的話語權和影響力。 為了改善這種狀況，Explorer需要對其產品進行公升級改造，提高外觀、內飾、動力、底盤、安全等方面的水平，增加智慧型化和個性化元素，打造更具吸引力和競爭力的產品，從而贏得更多消費者的青睞和信任。