隨著無人機技術的逐步發展和相關產品效能的快速提公升，無人機無疑已成為眾多領域的關鍵存在。 無人機在許多領域發揮著重要作用，包括農業、搜救、探測和航空攝影。
不僅如此，在俄烏衝突中，無人機也表現出色，引起了國際社會的廣泛關注，也讓各國開始關注無人機產業的發展。
然而，此時美國和西方突然意識到，在無人機領域，中國的市場占有率、影響力和技術水平已經達到頂峰，隨時可能被“卡住”。 據相關資料顯示，在全球無人機市場中，我國無人機產品出口已佔到總量的7%左右。
不僅如此，很多國家的本土無人機企業還在大量使用中國的無人機技術、無人機零部件，說白了，如果中國完全封鎖無人機零部件和技術的出貨，很多國外無人機企業將陷入生產停滯。
在美國眼中，“我從來沒有分過別人的脖子，別人怎麼可能分得我的脖子”，於是美國用專利來裝裱，不僅要求中國無人機獨角獸公司大疆支付28億美元的罰款還試圖要求大疆披露無人機的核心技術。
但讓拜登沒想到的是，大疆竟然會直接有力地回擊，直接說：退出美國市場，總比交罰款好。 事實上，美國一直想禁止大疆的無人機產品在美國市場銷售，但美國無人機企業“沒有競爭力”，生產成本高於大疆的出貨量，效能遠不能與大疆的無人機產品相提並論。
這導致大疆無人機在美國市場的份額佔比超過8%，如果大疆退出美國市場，很多美國公司將面臨停飛的尷尬現狀，更不用說美國消防部門正在大量使用大疆無人機產品。
本來，我以為美國對大疆的措施可以作為警鐘，但讓人沒想到的是，想要在各個領域都與中國“比”的印度又開始了。
據最新訊息稱，印度宣布將削減以大疆為主的中國無人機訂單，還囂張稱“投資1.”。6萬億盧比的自主開發替代方案”。 1.6萬億盧比相當於約合1400億元人民幣，是一大筆錢。
因此，國外很多國家開始提倡在印度發展無人機，“印度製造將開始超車，大疆的地位得不到保障”。 但事實上，印度無人機領域的專業人士表示：盡快放棄幻想，我們也不會差一點。
印度製造近年來確實取得了不錯的發展效果，在一些外資企業紛紛到印度投資建廠和蘋果、戴爾等歐美西方企業轉移代工產業鏈，印度確實開始在一些製造業中發展。 例如，根據市場研究機構公布的資料，印度2024年手機出貨量將超過2億部，成為僅次於中國的智慧型手機主要製造商。
然而，在無人機領域，印度要實現國產替代並不容易。 畢竟，從印度無人機行業公布的資料來看，印度軍用無人機零部件的國產化率在40%左右，而民用無人機的零部件只有5%左右是國產的。
根據這部分的國產化水平，如果印度投資16萬億美元可能還有機會趕上中國，如果是16萬億盧比可能沒有太大機會。
不過，也有業內人士提出了不同的看法：從印度禁令的角度來看，限制從中國進口無人機零部件，但對整個無人機沒有限制，對中國廠商在印度生產的無人機零部件也沒有任何限制。
從這個角度來看，印度有可能試圖通過零部件禁令和補貼來吸引中國無人機製造商在印度建廠。 事實上，這並不是印度第一次使用這種方式，在智慧型手機、個人電腦和電腦領域，印度也做過類似的市場，通過對進口產品徵收關稅，對本地生產的產品進行稅收減免，吸引外資企業將產業鏈遷往印度。
續航、穩定性、靜音性等都是無人機產品的重要指標，需要大量的核心技術作為工藝才能達到一定的標準。 大疆之所以成為無人機領域的獨角獸企業，佔據全球7%以上的市場份額，在美國市場占有8%以上的市場份額，得益於其5000多項核心專利技術。
印度要想在無人機領域與中國徹底“脫鉤斷鏈”，需要大量核心技術和製造能力的支援，而這在短時間內不可能一蹴而就。 目前，印度禁止進口中國無人機零部件，導致當地無人機產業生產成本增加5倍以上，這無疑對印度本土無人機產業發展造成嚴重打擊。
附言：
印度、美國等國希望擺脫對中國無人機產品的依賴，印度已經發布了無人機禁令，限制進口中國無人機零部件，並打算斥資1400億美元推動當地無人機產業發展。 但是，從目前的情況來看，印度基本不可能在短時間內實現無人機的國產化。
我是技術創造者