對於了解汽車的人來說，“扭矩”這個詞並不陌生。 在購買汽車之前，您必須首先了解發動機引數。 對於新手朋友來說，大多數只是看外觀、配置、口碑、油耗等，至於發動機引數等等，都無所謂，我們來看看發動機最重要的引數，扭矩。 這是什麼？
扭矩意味著更多的功率和更少的功率，這與汽車加速的速度或速度有關。 雖然這種理解並不準確，但對於汽車新手來說已經足夠了，至少沒有錯。 想象一下，你的汽車不是由發動機驅動的。 如果你坐在裡面，用踏板，你怎麼能讓汽車加速得更快？狠狠踢！
您可以推動的最大扭矩是發動機的最大扭矩。 馬力或功率決定了汽車的行駛速度。 如您所知，當您踩踏板時，起步是最費力的，一旦達到速度，它就會變得不那麼費力。 但是當速度達到某個點時，它就不能再快了。 這是您可以輸出的最大功率。
馬力越大，理論上汽車的最高速度就越快。 扭矩是如何產生的我們汽車發動機的扭矩是由發動機氣缸產生的爆炸力帶動氣缸做功而產生的。 向下移動時，產生乙個力，產生的力通過連桿施加到曲軸上，從而帶動曲軸旋轉。 ，形成扭矩，又稱發動機扭矩（發動機扭矩）。
但是，需要注意的是，車輛加速的直接因素不是由發動機扭矩決定的，發動機扭矩也需要通過傳動系統來放大。 將發動機扭矩乘以齒輪比（傳動比、最終齒輪比），得到真正決定加速效能的車輪扭矩。
車輪扭矩：發動機輸出的扭矩通過變速箱等傳動系統傳遞到車輪。 該扭矩不等於發動機扭矩，因為扭矩在通過傳動系統時會被放大。 當變速箱等傳動系統相同時（例如，變速箱具有相同的速比、檔位等），發動機輸出扭矩越大，車輪上的扭矩就越大。
發動機的最大扭矩與發動機的進氣、供油和點火系統的設計有關。 在一定速度下，當這些系統的效能達到最佳匹配時，可以實現最大扭矩。 此外，它還與發動機的功率、扭矩和轉速有關。 具體關係為：功率=k轉矩轉速，其中k為換算係數。
在選擇引擎時，您還應該權衡如何明智地使用它，而不是浪費現有的功能。 例如，北京的空調在冬季和夏季都需要開啟。 在選擇發動機功率時，必須考慮到它不能太小;如果您只是在城市環路下班，那麼無需選擇大馬力發動機。 在選擇發動機時，盡量經濟合理。
輪胎是整車與路面接觸的唯一地方。 只有當車輪或輪胎得到乙個扭矩，然後將這個扭矩除以車輪的滾動半徑時，我們才能得到作用在車輪輪胎路面上的力，這個力就是驅動汽車的力。
這個結論的本質是，加速度取決於“車輪上的扭矩”，而不是發動機的輸出扭矩。 其次，發動機是心臟，是動力輸出的來源。 然後需要將其轉移到輪胎上，這只能通過一系列傳動系統部件（例如變速箱和最終齒輪組）來實現。 這個過程在專業領域被稱為減速和加速。
總而言之，這就是高扭矩的重要性。 雖然這台機器的最大馬力看起來不錯，但在正常轉速範圍內實際上是一團糟。 而且在速度要求相同的前提下，扭矩越高，所需的巡航速度越低，因為“扭矩速度”可以計算出馬力。 如果單個輸出具有很大的功率，則不需要多個輸出來服務於相同的目的。
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