吉利、奇瑞、長安和比亞迪在技術進步方面的排名如何？今天我們來看看這一點。 在很多人心目中，吉利品牌無非是收購沃爾沃。 博越是最美制的SUV，博越是最美制的B級車。 至於技術廣告，幾乎沒有。
從實用性來看，吉利品牌在三個主要方面並不突出。 吉利目前的發動機包括15L 114 hp、18T 184 hp、15T 150 hp LT181 hp、20T190 hp、20T 254 hp、20T 265 hp。 雖然發動機型號很多，但只有三種型別的發動機。
第一款是豐田改裝的15L114馬力自動發動機，第二款是大眾EA888系列改裝的18T184馬力發動機，第三款是15T三缸發動機。 15噸四缸，20臺發動機，由沃爾沃技術授權。 高低t，特殊調節功率。
由於沃爾沃發動機可以模組化，吉利用它來消除乙個氣缸，將其變成三缸。 可以看出，吉利的發動機技術是抄襲還是借鑑，注重效率，不太注重自主研發。 奇瑞，當大家都在質疑奇瑞的技術時，奇瑞最新的16T問世，打消了人們的疑慮。
這款第三代Acteco 16TGDI發動機的功率與合資品牌完全相同，引數為145kW（190PS Nm），優於同排量發動機，甚至優於18T發動機。 該發動機具有獨特的IHEC燃燒系統。
直接進氣、優化燃燒室、高壓直噴系統和高能點火系統，提高燃燒充分性。 371%的熱效率，首款符合國六排放法規的獨立直噴發動機，足以證明奇瑞的實力。 在底盤方面，奇瑞是為數不多的擁有積極研發能力的公司之一。
艾瑞澤7是奇瑞IAUTet的產品，TX車型誕生於奇瑞全新的M3X平台，僅此一人就已經領先於自有品牌。 奇瑞失分是因為發動機產品線不如長安完整，20T還處於研發階段。 與長安一樣，它在自主品牌中的占有率一直很低。
雖然銷量一直很高，但並不是一家擅長技術的公司。 當然，不可否認其藍鯨20T發動機的強大功能。 但總的來說，沒有乙個最好的技術領域。 中等，沒有明顯的弱點，也沒有明顯的優勢。 長安從小就用兩條腿走路。 SUV和轎車的發展非常相似。
這就是為什麼長安在去年的Topsale中佔據主導地位，而在此之前，吉利的銷量今年增長最快。 因為長安在技術方面給人的印象是平庸的，所以當我採訪他們的工程師時，我能感覺到他們還是有一定的技術專注力的。 畢竟，他們與福特有合資企業，但我總是有這種感覺。
有缺點，這裡有很好的對比，在長安深學的朋友也可以告訴我。 然後是比亞迪新能源，它落後於奇瑞，因為新能源現在有很多問題需要解決，但如果從國內來看，比亞迪是唯一一家在新能源技術上的公司，從小型車E1到中型車。
大唐和比亞迪新能源也有所提公升，因為比亞迪是電池製造商，其電池技術和電機技術都是自主生產，而其他車企則是貼片。 此外，比亞迪的電芯也有使用壽命。 其他車企無法提供的保障。 總的來說，長安、吉利、理想比亞迪、奇瑞等國產品牌車型普遍具有鮮明的特色和雄厚的實力。 相比之下，吉利、比亞迪和長安的競爭力更強。
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