客觀地說，“買車容易，養車難”其實是有道理的，汽車的價格越來越低，買車比十年前容易多了。 但現在汽車保養成本不斷上漲，一箱油並不便宜，很多消費者在選車時會更傾向於選擇日產軒逸、豐田卡羅拉雷靈等注重燃油經濟性的車型。 但如果要說要選擇一款能省錢的機型，十萬價位真的是優先考慮將於12月6日上市的五菱星光。
作為五菱品牌推出的首款超級A級家用車，五菱星光自出道以來就非常受歡迎，超級A級定位，五菱首款家用車，搭載插電式混合動力系統等標籤，無不讓五菱星光在十萬級家用車中顯得更加特殊。 在廣州車展上，五菱星光也正式公布了預約**，即9380,000-10980,000。 要知道，日產軒逸的起價必須是1086萬，以後提車的時候，還不如五菱星光免徵購置稅，相當於買入門版日產軒逸的預算，足以帶走五菱星光的頂級配置。
當然，既然我們要選擇一款能給車主省錢的車型，那麼提車後的汽車成本才是關鍵。 作為一款插電式混合動力車型，五菱星光的純電續航里程可達150km，正常通勤時可實現0油耗，按照每天20km的通勤量計算，五菱星光充電一次可以滿足一周的出行需求。
150km的純電續航里程在十萬級新能源汽車中是罕見的，同價位的比亞迪秦PLUS DM-i純電續航里程只有55km，甚至秦PLUS DM-i的頂級純電續航里程也只有120km。 30km的續航里程相差，足以讓車主多通勤一天，可以減少日常充電的頻率。
當我們駕駛插電式混合動力車型時，不可避免地會遇到電池電量不足而需要在不足的情況下行駛的情況，此時，五菱星光的WLTC工況100公里油耗損失為398l。在10萬級純燃料家用車市場，你見過幾款百公里油耗低於4L的車型即使是以燃油經濟性著稱的**日產軒逸，在WLTC條件下的油耗也為每100公里594l。
百公里近2L的油耗相差，也意味著兩款車型在實際出行時成本相差比較大，即使以每年行駛10000km計算，燃油成本差距也在2000元左右。 更何況，很多人每年的行駛里程遠遠超過10000公里，在駕駛五菱星光的時候，不會一直處於斷電狀態，燃油成本的差距會更大。
在滿油滿功率的狀態下，五菱星光的綜合續航里程超過1100km，而47L的油箱容積**日產軒逸，綜合續航里程僅為790多公里。 這不就是新年嗎，估計很多人會選擇開車回老家，五菱星光更長的續航時間可以減少沿途加油的頻率，避免去春節途中加油站的擁堵，增加出行時間。
除了為車主節省用車成本外，五菱星光的駕駛體驗和騎行體驗也應該讓你感慨萬千。 與日產軒逸仍在使用“板式懸架”不同，五菱星光的後懸架結構是E型多連桿獨立後懸，奧迪A3、大眾帕薩特、20萬元以上的德系車，後懸架與五菱星光相同，比板車使用的後扭力梁懸架更能帶來操控感和舒適性。
五菱星光也坐上了B級車的駕駛艙空間，使得整車的三圍達到4835*1860*1515mm，軸距達到2800mm。 而日產軒逸，車長4652mm，軸距2712mm，即使不了解車，也能從資料缺口直接找到五菱星光和日產軒逸的空間差異。
五菱星光的前排座椅還可以向後壓平，形成躺椅，讓乘客在旅途中隨時隨地“平躺”，方便車主在長途駕駛疲勞後休息。 結合五菱星光的產品實力和目前的預售情況，五菱星光估計會成為十萬級轎車市場的“黑馬”，難怪一周預售訂單量突破5000輛。