多彩貴州網訊（記者 程習 通訊員 楊紅玲 鄧 復興）1月9日，記者從納青高速公路（納甛經留置至青龍高速）專案部獲悉，經過650多天的努力，貴州交通建設集團路橋集團承建的納青高速公路黃土邊坡隧道右寬已於近日順利完工， 全面打通連線那清高速六置經濟特區與水城區的“咽喉大動脈”，為後續道路建設奠定堅實基礎。
納慶高速公路黃土邊坡隧道右側寬度貫通成功。
黃土邊坡隧道位於六枝經濟特區中寨鄉，是一條小型淨距分離大拱形結構型隧道，左長3756公尺，右長3781公尺，設計為雙向六車道隧道。
黃土坡隧道青龍端位於水黃公路K324+820左側懸崖中間，左側隧道門為“隧道包橋”段，即隧道青龍端與秦郊腳下1號橋相連， 且工作面位於近90°的懸崖上，不具備直接開挖的條件，原崖壁方向與線方向成60°夾角，周圍為易破碎的山岩，施工條件差，難度大， 且安全管控風險高。T11標準專案部相關負責人告訴記者。
納慶高速公路正在建設中。
特殊的施工環境使得工程施工面臨諸多問題，既要保證質量，要保證施工不會對原有生態和周邊環境造成破壞，又要儘量減少隧道施工對水黃公路運營的影響。
為此，專案部不斷優化施工組織方案，加大技術創新和科研力度，在黃土邊坡隧道青龍端設計了“懸臂倒竹”孔門，大大減少了護邊坡工程量。
同時，採用水平隧道施工輔助隧道進入隧道，將“孔”改為“出孔”，減少邊坡開挖量，實現“零坡度”。 此外，專案部還創新性地首次提出了懸崖斷面超高超寬大斷面隧道開挖黃土邊坡隧道的方法，取代了傳統的雙側壁導坑施工工藝，有效解決了黃土邊坡隧道“隧道包橋”段施工難， 並最大程度地保護周圍的生態環境。
黃土斜坡隧道內部。
目前，黃土邊坡隧道左孔內剩餘70公尺的開挖工程，預計1月底實現黃土邊坡隧道全寬，目前正集中主體工程衝刺，向著打通納慶高速公路全線的目標加速邁進。
一審：丁習郭秋涵。
二審：袁曉娟。
三審：王立環。