三年疫情導致全球經濟進入重大調整期，中國商用車產業也面臨巨大的調整壓力。 為應對全行業轉型壓力，江淮輕卡品牌將於2024年全面公升級至江淮1卡。 一年多來，商用車行業正面臨後疫情時代艱難的攀爬階段江淮1卡未來會走哪條路？為此，商用車行業採訪江淮汽車集團有限公司總經理助理、安徽康明斯動力董事長張文根先生
張文根，江淮汽車集團有限公司總經理助理，安徽康明斯董事長。
技術：看好燃油、電動和混合動力
江淮1卡未來應該堅持什麼樣的技術發展路線？張文根表示，未來很長一段時間，燃油、電動、混合動力三大動力技術路線將在商用車市場平分秋色，“三駕馬車”將帶動中國商用車市場未來發展。 對於江淮一號牌來說，要充分順應“三駕馬車”的發展趨勢，充分發揮燃油、混合動力、純電動三大領域的優勢。 在“三駕馬車”的發展過程中，燃油的走向對市場有一定的影響，當燃油降低時，燃油車將佔據一定的優勢。 而當燃油**上漲、電價低迷時，純電動和混合動力汽車的優勢就很明顯了。 當然，不同的作業場景也需要選擇相應的產品，燃料的高能量密度仍然使其非常經濟，對於需要運輸大量貨物的輕卡來說，電驅動可能不切實際。 從當前和未來的多維度應用場景來看，許多使用者更喜歡使用省電的純電驅動方式進行短途運輸。 因此，在江淮1號牌的未來發展中，應注重燃油、混合動力、純電動等各種技術路線的並行發展，以滿足不同使用者的需求。
產品：迸發出更高階
江淮一卡始終堅信，產品是市場拓展和企業發展的基礎。 張文根介紹，江啟集團通過豐富的產品矩陣，力求在全場景下發力。 在過去的幾年裡，江淮1卡車成功研發了S系列新產品，以康明斯為主動力，目前佔據了輕卡市場的半壁江山。 在燃油領域，江淮1號卡車需要進一步發揮現有優勢，做好大、中、小型車輛的市場布局。 在混合動力汽車領域，江淮一號卡構建了4、4、8的產品矩陣，以適應多樣化的應用場景。 此外，在純電動汽車領域，江淮一號卡積極探索從終端物流車到無人車等全場景的應用，都將納入江淮一號卡的規劃實施方案。
面對新能源商用車的爆發式增長期和傳統燃油車逐漸回歸其應有的市場份額，江淮一號卡車需要將產品推向更高階、更具競爭力的市場。 總的來說，近兩年江淮一卡品牌形象的更新，更多的是產品的公升級換代，技術的公升級換代，當然所有的布局都需要經過一定時間的驗證。 目前，這次更新還沒有帶來立竿見影的效果，江淮1卡還在努力打下堅實的基礎。
具體到新能源領域，江淮一號牌在新能源領域的布局是業內最早的。 我們始終堅持並行技術路線的策略，江淮1號卡車的目標不僅僅是與燃油輕卡的效能相匹配，而是更上一層樓，實現既定目標。
應用：從1卡到1van，細分市場全面覆蓋。
目前，電子商務、快遞和城市配送的興起極大地改變了輕型商用車市場的需求。 那麼，江淮1卡將如何提公升產品的適應性呢？張文根介紹，江淮1卡將以不斷提公升品牌形象為目標，從江淮輕卡到江淮1卡，再到江淮1貨車，致力於打造更加多元化的產品線。 江淮1將繼續開發面向小微型卡車和輕卡的大功率電驅動產品，形成全閉環布局。 同時，江淮1號卡車還推出了一系列封閉式廂式貨車，實現了在小型微型卡車、輕卡和廂式貨車三個重點領域的產品布局。 在未來的一兩年內，我們將在市場上看到各種各樣的江淮1卡產品。 這些成果的積累，是判斷未來產業、推動江淮汽車從江淮輕卡向江淮輕型物流車轉型的重要動力。
在新能源領域，江淮一號卡投入巨大，包括資金和人力。 目前，雖然這些投資尚未在所有產品上取得成效，但江淮一卡通相信，隨著行業的發展和使用者的逐漸成熟，江淮一卡通產品未來將獲得更好的市場表現。 他預計，2024年下半年和2024年，江淮汽車的新能源產品將迎來快速增長。
總結：看好品牌上江淮1卡
江淮輕卡以技術為主線，以產品為根本，以適應市場形勢為方向的方向，我們深切感受到從江淮輕卡進階到江淮一牌的戰略定位和偉大使命，江淮一牌，品牌向上，值得樂觀！