你能相信嗎？今年國產車最大的變化之一就是有新車“拋棄”後視鏡！“拋棄”後視鏡是真的，但這裡我們指的是傳統的後視鏡，而支援新的CMS電子外後視鏡。 這種全新的配置其實在很多年前就出現在一些概念車上，但由於法律限制，一直沒有量產。 去年12月，我們頒布了《機動車間接視覺裝置效能及安裝要求》中新增的“攝像監控系統”、“後視鏡與CMS雙功能系統”等內容，新標準於今年7月1日實施，這意味著CMS電子外後視鏡現已在國內量產。 那麼究竟什麼是CMS電子外後視鏡呢？為什麼它是更好的盲點解決方案？現在能買到什麼樣的車，配備CMS電子外後視鏡？下面我們就為大家帶來滿滿的乾貨。
為什麼要開發CMS電子外後視鏡？
在了解CMS電子外後視鏡之前，我們首先要知道它為什麼會出現。 誕生於2024年的，傳統的後視鏡已經有百年的發展歷史，起初它只是汽車的選裝配置，早期的後視鏡是單面的、圓形的平面鏡面材料，直到上世紀60年代才開始成為汽車上路的必備配件。 也就是說，後視鏡的發展，其實就是人們從沒有意識到汽車後視的重要性，到開始想方設法保證後視的過程。 多年來，雖然後視鏡採取了雙曲率、安裝小圓鏡、增加防眩光保護膜等措施來改善視野，但盲區、後車遠光燈眩光、雨雪天氣干擾等弊端並未得到實質性改善。
另一方面，傳統後視鏡帶來的風阻和風噪也是影響汽車使用者駕駛舒適性、增加車輛能耗的主要因素之一。 從汽車形態的發展歷史可以看出，汽車外形的演變，基本上就是降低風阻的產品迭代歷史。 雖然目前部分後視鏡的造型已經盡可能地迎合了空氣動力學設計，但由於其物理特性，無法迎來進一步的突破。 換句話說，雖然傳統的後視鏡或多或少解決了一些問題，但還有很多問題無法處理，也沒有“幾乎萬無一失”的解決方案和設計。
就像電力解決了煤油照明，順便開啟了電氣化時代一樣，技術的發展往往是跳出傳統的降維打擊，也許解決方案不是為了更好的視野而“外鏡”。 隨著全球科學技術的飛速發展，**及相關技術有了很大的提高，CMS電子外後視鏡是汽車技術時代的產物之一。 CMS電子外後視鏡是攝像頭和顯示屏的結合，取代了傳統的光學後視鏡——外接攝像頭採集影象，處理後顯示在座艙顯示屏上，可以提供更廣闊的視野，實現自動光線補償，受環境影響較小，同時， 憑藉其更小的體積，可以帶來更少的風阻、前側盲區和風噪，成為替代傳統後視鏡、全面提公升行車安全性的最佳選擇。
起初，一些品牌只在概念車上展示這種設計，直到2024年，歐盟對汽車電子外後視鏡的認證法規實施，歐洲和日本開始探索CMS電子外後視鏡的量產之路。 2024年，在奧迪e-tron正式亮相之前，該品牌發布了帶有電子外後視鏡的奧迪e-tron的官方圖片，聲稱將減少001的阻力係數可以增加約5公里。 然而，在當時，這種配置在世界大部分地區都無法上路。
2024年，雷克薩斯發布全新ES，成為全球首款搭載電子外後視鏡的量產乘用車車型2024年，梅赫西迪-賓士推出了新一代頂級卡車演員，這是全球首款標配CMS的卡車。 乘用車視野盲區較多，操作難度遠大於乘用車，演員電子外後視鏡內屏設計有掛車尾部標定線，車主可根據不同長度的拖車調整標定線， 並有效將拖車後部障礙物的距離測量提高到厘公尺級，有利於平台上的準確倒車和裝卸。對於一些超長拖車來說，即使在小角度轉彎時也能觀察到車輛的後部，這樣的“香噴噴”的配置應該是所有卡車司機的福音，沒有人會拒絕能夠將笨重的卡車變成輕鬆控制的技術。 因為電子外後視鏡也成為新一代汽車產品的趨勢，並在海外形成了相當的普及，而CMS幾年的普及也意味著CMS不是乙個異想天開的營銷點，而是一種可靠而有用的技術。 對於國內市場來說，剩下的就是法規的完善。
除了大視野和低風阻，CMS電子外後視鏡還能做什麼？
事實上，CMS電子外後視鏡還有很大的想象空間。 隨著汽車智慧型駕駛技術和智慧型座艙的發展，CMS電子外後視鏡很可能會成為智慧型駕駛解決方案的重要組成部分，如與ADAS整合、與傳統行車攝像頭整合、盲區監控整合、併聯輔助等功能，從長遠來看可以節省汽車製造成本另一方面，智慧型座艙的整合度也會越來越高，可以與車載HUD、中控娛樂屏、液晶儀表、流媒體**後視鏡等螢幕顯示方案一起整合到智慧型座艙控制器中，實現同一晶元下的統一管理，使資料流處理更加高效， 並且可以通過觸控螢幕實現更直接的後視鏡角度調節。也就是說，在智慧型駕駛的大趨勢下，CMS電子外後視鏡相比傳統後視鏡，可以更加有機地與車輛系統融合。 這些都是CMS電子外後視鏡未來的發展趨勢，在可預見的未來，隨著CMS電子外後視鏡的不斷突破，我們的出行可以變得更加方便和安全。
中國配備CMS電子外後視鏡的汽車有哪些？
今年7月1日，隨著“新國標”的正式實施，國產CMS電子外後視鏡正式上市。 例如，路特斯純電動高效能SUV Eletre就推出了流**外後視鏡選裝，選裝**為160000元;阿凡達豪華中大型電動轎車阿維塔12還選裝了電子外後視鏡，選裝**為120000元。 在以多人出行MPV為主的領域，上汽大通大家庭豪華電動MPV EVERYONE7也提供了CMS電子外後視鏡選裝，成為全球首款搭載CMS電子外後視鏡的MPV，其選裝**為5000元。
7的CMS電子外後視鏡面積相比傳統後視鏡減少了50%以上，這種配置使7的整車風阻降低了3%，可以為純電動車型帶來非常可觀的續航里程提公升和更低的風噪。 此外，電子外後視鏡的視場也是28次。 CMS電子外後視鏡也帶來了更簡單方便的調節方式，就像調整手機的拍照功能一樣，只需在螢幕上滑動手指即可調整畫面，提高操作效率和行車安全性。 此外，它還具有鏡頭加熱和除水功能，在夜間、雨天和霧天惡劣天氣行駛時，視野可以更清晰、更寬廣、更穩定，並且還支援行駛過程中的動態自動調節，解決了傳統後視鏡的缺點，全面提高了行車安全性。
CMS電子外後視鏡無疑是科技賦能的創新技術，更小的尺寸可以提供更穩定、更清晰、更大的視野，進一步提公升了用車體驗和駕駛安全性。 對這項技術感興趣的朋友可以去品牌專賣店試駕體驗一下，相信你會很難用上。