走進智慧型製造工廠，參觀“數字工匠”。
在山西太原，在太中鐵路工業園區巨大的廠房裡，重型裝置形成一條鋼龍，在半空的走廊裡沿著牆體延伸，連線著幾座“玻璃屋”。 在房間裡，操作員面對螢幕，點選滑鼠，熾熱的輪子完成乙個加工過程，慢慢移動到下乙個工位。
這是世界上最先進、自動化程度最高的智慧型車輪生產線，重達600多公斤的鋼坯，經過重淬火，成為時速350公里的高速列車合格的“跑鞋”。
10年前，經過國外技術專家的除錯投產，這條生產線的月生產能力只有5000多件。 多年來，我們勇闖智慧型製造的“無人區”，不斷公升級轉型，現在月產能可達4臺30,000件。 在“玻璃房”中，太原重工軌道交通裝備能源室技術組織者宋志偉自豪地告訴記者。
或者說那些裝置，生產效率提公升了好幾倍，很大程度上要歸功於“數字工匠”的部署。 34歲的宋志偉就是這些“數字工匠”中的一員。
在宋志偉頒發的“泰瑞青春”榮譽證書上，公司對他評價道：“生產線是車軸生產的生命線。 他是這條生命線的守護者。 ”
宋志偉（右）和同事們討論輪轂探傷機械人的路徑。
覺醒：成為車間的“新工人”
現在，宋志偉經常給職業學校的學生授課，還受聘於山西大學，擔任研究生的兼職導師。 他經常用“覺醒”二字，與年輕人分享自己成為“新工作者”的心路歷程。
2024年，宋志偉考入合肥工業大學。 和很多大學生一樣，他突然甩掉了高考的壓力，一下子失去了方向感，在迷茫中度過了4年。 畢業後，受益於“西部大開發助學工程”政策的宋志偉回到家鄉山西，進入太原重工軌道交通裝備當工人。
看到工人們整天在笨重的裝置周圍忙碌，不僅工作環境艱苦，而且勞動強度高，宋志偉不止一次想過逃跑。
不久，公司啟動了高速列車關鍵零部件國產化專案，宋志偉被調到新工廠參與智慧型車輪生產線建設。
只要他們在工作，他們就會全心全意地投入其中。 宋志偉被德國工程師在現場除錯裝置時的專業態度深深打動，心態也在不知不覺中發生了變化。
白天跟著國外專家學習，晚上他拿起書看書，從裝置安裝到各種變頻器、數控系統的除錯，他都很熟練。
一開始，我只是希望通過智慧型化生產來降低勞動強度，在工作中“偷懶”。 後來，當我看到我敲出的台詞時，我對創新產生了興趣。 那段時間，宋志偉如飢似渴地向習學習新知識、新技術。
他梳理了十幾個難以突破的技術瓶頸，經過了上百次的反覆測試，最終通過提高控制演算法的精度，大大提高了車輪量產的穩定性。 在他最痴迷的時候，他住在單位裡，1個月沒有回家。
小宋找到了人生的方向。 二輪廠熱處理工藝總監包江評價道。
在智慧型製造工廠中，熾熱的車輪完成乙個加工過程，慢慢移動到下乙個工位。
突破：一名工程師和一名高階技師。
為了提高生產線的效率，宋志偉大膽提出：淬火爐和回火爐的結構存在差異，生產節奏不匹配，成本損失巨大，因此回火爐中的單層結構應改為雙層。
當時這兩台裝置都是德國製造的，光是爐子結構的改造就涉及到回火爐回流線驅動裝置的超頻操作、回流線小車的機械結構改造等多項調整，這讓德國工程師們連連搖頭。
但宋志偉頂住了壓力，開始了艱難的爭吵。
回火爐從單層變為雙層，最困難的是重寫原系統的控制程式。 回火爐裝置的控制程式涉及上百個控制程式塊，數千頁的電氣圖，關鍵工藝引數屬於一直隱藏的技術秘密，改造難度不亞於重構。
為了實現突破，宋志偉和他的團隊成員幾乎整年都在工作，反覆進行改造方案的可行性論證、裝置模擬試驗和工藝驗證，然後根據試驗結果不斷修改和優化引數。
一年多過去了，回火爐終於改造成功了。 輪子進爐等待時間由2小時縮短到半小時，大大提高了工作效率，同時實現了回火爐“一用一備”，每年為企業節省成本600多萬元。
這僅僅是個開始。
此後，宋志偉多次改變裝置的技術引數和結構效能，以加快生產速度，降低成本。
一次又一次重新整理產線資料的宋志偉，也在努力突破自身能力的界限。
2024年參加第二屆全國智慧型製造應用技術技能大賽，所屬團隊最終獲得團體一等獎。 培訓期間，宋志偉與團隊教練、40多年經驗的老工人張東元相處融洽，對師傅的工匠精神印象深刻，兩人在討論中也達成了共識：“在智慧型製造的浪潮中，從事技術的人必須懂生產， 而那些從事操作的人也必須懂得程式設計，工人和工程師之間的界限不再清晰。 ”
後來，高階工程師宋志偉特意考取了數控裝配維修工人高階技師的技能水平，成為“雙師”人才。
宋志偉正在排除電氣櫃模組的訊號故障。
未來：讓產線的“大腦”更智慧型。
2024年，老廠區車輪生產線需要“從城市退到園區”。擁有10年以上專案改造經驗的宋志偉，再次參與自動化全方案設計，負責自動化聯合除錯方案的編制。
這一次，他不僅借鑑了前期成熟穩定的技術框架，還探索了最先進的人工智慧技術的使用。 他帶領團隊逐一梳理技術難點，經過數十輪技術方案交流討論，最終制定了詳細的自動化系統方案，為二十多歲的“老”生產線安裝了“智慧型大腦”。
在數十輪技術方案交流和討論的過程中，宋志偉開始覺得自己需要“充電”。
我自己有學士學位，那我怎麼能成為研究生的導師呢？ 山西大學丟擲的研究生校外兼職導師的橄欖枝，進一步堅定了宋志偉“充電”的決心。
2024年12月，33歲的宋志偉參加國家碩士入學考試，考入太原理工大學。 他期待通過進一步的習，在人工智慧應用視覺識別輪面缺陷方面取得突破。 面對同事們驚訝的目光，他回答說：“決心往往更重要。 ”
在宋志偉的員工創新工作室裡，宋志偉開啟了工作室的網頁，講述了創新的故事。 “工作室裡的所有資料都放在網際網絡上，結構化、系統化地展示，這就是'工程師思維'的習。 宋志偉說。
電腦螢幕上彈出cmd命令視窗，宋志偉熟練地打出一行**，寫出了乙個人工智慧實時檢測程式。 記者拿起手機和書籍對著電腦攝像頭，程式可以準確識別。
當計算機能夠準確理解和解讀影象和資料時，3D視覺技術可用於重建3D模型和產品質量檢測，從而提高生產效率和質量。 宋志偉對“未來工廠”有了新的憧憬，他想再次勇敢地進入“無人區”。
與“數字工匠”交談。
問。 在智慧型製造工廠，為什麼從事技術工作要懂生產？
答。 在高度自動化、資訊化的製造企業中，傳統意義上的技能與技術的區分越來越模糊，普遍呈現出技術與技能融合發展的特徵。 例如，在我們的智慧型製造工廠中，生產線運維崗位的工人需要能夠了解工程師的技術要求，而流程管理崗位的工程師需要掌握生產過程中的具體操作技能。 在現實中，許多高層次的技術工人有能力參與技術工作，並且越來越多地在工藝改進、研發和創新中發揮作用。 在我看來，技術與技能兼備的複合型人才，更能滿足智慧型製造的要求。
問。 對促進技術與技能人才融合發展有哪些建議？
答。 製造業企業要全面落實職業技能等級認定與專業技術職稱評價“互評”政策，企業應主動探索建立技能等級與管理、技術崗位序列比對機制，不得以學歷身份為“門檻”，區別對待技能人才和專業技術人員。 隨著“新八級職工”技能等級制度的實施，擁有技能人才獨立評價權的企業也要與“智慧”同步，不斷優化評價標準，讓高層次技能人才脫穎而出。 因此，要推動工匠精神融入思想政治教育，引導學生在職業規劃階段重新認識“進廠做工匠”，立志成為高素質的技術技能人才。
口述：宋志偉 整理：李彥斌）。
記者 |劉建林， 李彥斌.
編輯 |羅娟， 陳曉燕， 王維彥.
宮道第510次推。