隨著汽車市場競爭的加劇，現在大部分自主品牌都加入了內捲的行列，這也導致了在預算相近的情況下，很多自主品牌在外觀、動力、配置等方面基本可以超越合資車型。 然而，在無形無形的安全感中，大多數自主品牌只能向消費者展示冷冰冰的資料。
前不久，**奔騰B70在真車亮相之際，為大家做了一次“新生活”的極速碾壓挑戰，在這次碾壓挑戰中，奔騰B70進行了超高速和超強側傾損傷的嚴格測試。 從最終的結果來看，奔騰B70不僅整個座艙保養得很好，車內的安全氣囊和側簾也正常起爆，前後門也能正常開啟。 因此，奔騰B70在安全效能方面也表現得非常出色。
近日，一汽奔騰旗下的2024款奔騰B70也正式迎來了市場，新車的**定為1299萬元到1379萬元。 不過，在荀哥看來，在這個新能源時代，奔騰B70這次只上市了燃油車型，實在是有點反轉，畢竟目前市面上只有中型自主品牌轎車的燃油版，而紅旗H5、紅旗H6、 名爵、MG7等。
那麼今天，荀哥就帶大家一起來看看這個，對標大眾蘇達、豐田卡羅拉等緊湊型轎車，也對標本田雅閣、日產天籟等中型車的奔騰B70，具體效能如何。
從造型上看，**奔騰B70最大的變化在於外觀，奔騰B70採用了全新的設計風格，其中通式燈帶和分體式大燈組，加上無框旗幟大尺寸前格柵，不僅讓車輛前臉看起來層次分明，同時也大大提公升了奔騰B70的辨識度。
**奔騰B70車身的側面設計沒有太大變化，採用了雙腰線設計，側裙的摺疊線條也設計得恰到好處，溜背式車頂搭配多輻輪轂，為奔騰B70車型增添了不少動感視覺效果。
尺寸方面，奔騰B70長4810mm，寬1840mm，高1455mm，軸距2800mm。 相比之下，更受歡迎的長安UNI-V，其長寬高分別為4680*1838*1430mm，軸距為2750mm;在合資車中發揮能力很強的日產軒逸，長寬高分別為4652*1815*1450mm，軸距為2712mm。 從整體尺寸表現來看，長安UNI-V和日產軒逸的尺寸空間落後於奔騰B70。
在內飾方面，奔騰B70在設計上非常注重實用性和科技感，包括多功能方向盤、直通式空調出風口、簡約的中控台等，讓車輛看起來非常時尚前衛。 此外，奔騰B70還增加了透明底盤功能，整個系統還配備了AEB自動緊急制動、全速自適應巡航系統等配置，在L2+智慧型輔助駕駛帶來的無所不知的視角的加持下，最終讓每一位奔騰B70使用者的日常出行安全便捷。
在安全性方面，奔騰B70不僅採用了遠超領先的FMA平台，還採用了3H+雙E環形機身結構，再加上76%的高強度鋼、22%的熱成形鋼等，從而打造了奔騰B70最強的“金鐘罩”，因此在翻滾挑戰測試中，奔騰B70可以說是鋼鐵護身。
動力方面，奔騰B70配備了20T發動機+愛信6AT**動力總成，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，值得一提的是，奔騰B70也針對整車的動力系統進行了微調。 因此，在日常的駕駛過程中，消費者可以感受到從一開始就穩步加速，快速超車的駕駛體驗。
今年的國內汽車市場可謂是嚴重的內捲，這也讓汽車大戰變得白熱化。 特別是在10萬輛左右的**區間，湧現出一大批成本低、用車體驗好的插電式混合動力車型，如12款580,000 榮威 D7 DMH， 1399萬元的深藍SL03，那麼面對新能源競爭對手激烈競爭的衝擊，再加上其他合資競爭對手的打壓，奔騰B70上市後能否取得好成績？讓我們拭目以待。
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