五菱今年的主力車型是星光，定位了一款新能源中型轎車，與深藍色SL03同級，但說到五菱，大家都明白，一人對**的滿意就少不了，該車有純電和插電式混合動力版本，此前在廣州車展上預售了938萬，而車市的現狀是，隨著比亞迪降價，每個家庭都不能被迫跟風，所以五菱星光可能更低一些，作為一輛4835mm的車，還是新能源車，這味道真的很香。
就汽車本身的產品力而言，星光無疑超越了秦加，首先尺寸優勢明顯，基本是乙個大圓圈，更符合車主對空間的需求。 乘坐和儲存並不擁擠。 星光的外觀在設計上也不錯，賦予了新能源汽車常見的日間行車燈，兩側是分體式大燈，插電式混合動力版賦予了中空的進氣格柵，有些長安的前衛感，純電動版則被封閉式格柵所取代，更加簡約時尚， 側面是運動造型，尾部誇張的通過燈組提供了獨特的識別。
如果對五菱的品牌沒有偏見的話，這個顏值確實不亞於秦PLUS和啟元A05等同級別的車型，甚至更加漂亮。 至於五菱在車上用老實堆疊打動車主的策略，是15件6寸大屏，帶8塊8寸液晶儀表，車機是響亮的行話，雖然不如鴻蒙座艙，但比起比亞迪和長安處於同一水平，那麼配置就高了一點，顯然體驗更好，取勝非常簡單。
五菱不像其他車企那樣強調豪華，而是契合自身定位，注重實用性，前排座椅支援180度傾斜，擁有540公升儲物空間和33公升隱藏式儲物箱。 後部空間，如48公尺型號與秦加等4公尺型號相比7公尺的模型不是問題，膝蓋空間很容易，甚至可以交叉雙腿。
動力方面，星光插電式混合動力版給出15公升插電式混合動力系統在CLTC工況下有70km和150km兩個純電續航里程，油耗為398公升，比起秦加，更省油，五菱的技術真的上來了。 至於星光的純電動版本，它給出了乙個100千瓦的單電機，這顯然專注於低成本的體積。 這套動力總成可以說是居家之王。
按照計畫，五菱星光插電式混合動力版將在12月初正式上市，也就是近期，很快。 至於純電動版車型，將於2024年初上市，預計實現汽油和電力的同等價格。 總而言之，隨著五菱星光的顛覆，明年入門車市場將再次捲起。