改寫後，美國長期倡導全球化和自由化的概念，成為科技領域的全球中心。 然而，近年來，美國在5G競賽中輸給華為等中國公司後，其科技產業開始舉步維艱，放棄了之前的全球化概念。 為了維護其技術霸權，美國開始以不擇手段打壓華為等中國企業，頻頻修改半導體規則，限制美國企業和中國市場的自由，並一再干預中國企業赴美投資。 過去三年，美國不斷加大限制力度，將晶元、通訊、無人機等行業打造為“重災區”，甚至介入新能源汽車行業。 例如，全球最大的動力電池公司寧德時代曾受特斯拉、福特和蘋果公司邀請在美國建廠，但美國以“安全”為名拒絕了這些合作計畫。 近日，中國電池製造商國軒高科的175億元投資計畫也被叫停，不僅如此，美國還罷免了幾位**。 外媒普遍認為，此事已經成為乙個大問題。
附錄：美國正試圖通過打擊華為和其他中國公司來維持其技術霸權。 他們經常修改半導體規則，限制中美公司之間的自由，以及中國公司在美國的投資。 這些行為嚴重干擾了中美之間的科技合作，也給中國新能源產業的發展帶來了一定的障礙。
近日，中國電池製造商國軒高科175億元投資計畫在美國叫停，此舉引發外媒廣泛關注。 國軒高科深耕美國市場多年，在當地市場成立了自己的子公司國軒高科。 去年，國軒高科計畫在密西根州建設電池材料工廠，預計總投資約175億元人民幣。 這一舉措不僅將更好地服務於美國客戶，還將在當地創造2,300多個就業機會。 然而，美國在關鍵時刻叫停了投資計畫，將其刪除。 對此，不少外媒紛紛表示：事已大。
附錄：國軒高科在美國市場已經擁有穩定的客戶群，並計畫在密西根州建設電池材料工廠，這將對當地經濟和科技產業產生重大推動作用。 然而，美國在關鍵時刻叫停並取消了相關投資計畫，進一步加劇了中美之間的技術摩擦。
改寫後，為什麼中國企業在美國投資新能源產業時，美國如此阻撓？原因很明顯，中國新能源產業近年來發展迅速，比如中國新能源汽車銷量已經超過特斯拉，寧德時代佔據了全球動力電池領域近40%的份額。 同時，中美企業在新能源汽車領域合作的核心技術，幾乎全部由中國企業提供。 這讓美國感到嫉妒，因為美國企業一旦過分依賴中國技術，就等於失去了在新能源市場上的競爭優勢。 如今，拜登不僅限制美國新能源汽車製造商與中國企業的合作，還在國際上散布所謂的“安全威脅論”，導致包括歐盟在內的許多國家開始限制中國新能源汽車的進口。 在當今高度全球化的科技經濟領域，美國的“攪動棍子”行為破壞了市場平衡，雖然對我國新能源汽車產業的發展產生了一定的影響，但同時也嚴重阻礙了行業的技術進步和創新。 客觀地說，中國在全球**鏈條中具有不可替代的地位，美國試圖打破這種聯絡只能是烏托邦式的。 比如百年老爺車的福特也在尋求與寧德時代等中國企業的合作，這足以說明問題所在。 可以預料，如果美國繼續頑固，只會導致新能源汽車產業本身的困境。
附錄：中國新能源產業的快速崛起引起了美國的警覺。 中國在全球新能源市場上的競爭力日益增強，美國擔心會失去對市場的控制。 因此，美國不僅限制本國新能源汽車製造商與中國企業的合作，還試圖在國際社會上大肆宣揚所謂的“安全威脅論”，限制中國新能源汽車的進口。 這種做法不僅損害了中國新能源汽車產業，也阻礙了全球新能源技術的進步和創新。
近年來，我國新能源產業發展取得巨大成就，已成為全球新能源市場的重要參與者。 但是，我批評美國不遺餘力地阻撓中國企業赴美投資。 這種行為不僅違背了自由原則，而且扼殺了全球科技和經濟的發展。 中國新能源產業的崛起對全球環境保護和可持續發展具有積極意義，而美國的打壓只會削弱全球新能源產業的創新力和競爭力。 希望中美兩國加強合作，共同推動新能源發展，為全球可持續發展做出更大貢獻。