鋁離子電池的問世引起了全球的關注。 這款電池的充電時間僅為 12 分鐘，而續航里程達到驚人的 1200 公里。 這一突破性的發明引發了人們對傳統鋰電池地位是否會被顛覆的懷疑。 與鋰電池相比，鋁離子電池具有更高的能量密度和更長的壽命，在電動汽車市場具有廣闊的應用前景。
鋁離子電池的工作原理與鋰電池類似，但鋁電池最多可以釋放 3 個離子，而鋰電池只能釋放乙個離子。 這導致了約550Wh kg的更高能量密度，遠高於150-300Wh kg的鋰離子電池。 因此，鋁電池具有更大的儲能容量，可以為電動汽車提供更長的續航里程。
為了提高鋁電池的效能，這家印度公司採用了一種岩鹽結構，其中固體電解質與鈮和鋁混合。 這種結構不僅消除了枝晶的形成，提高了安全性，而且支援20000次迴圈充放電，使用壽命超過15年。 相比之下，鋰電池的壽命較短，充放電迴圈次數有限。 因此，鋁離子電池在效能和使用壽命方面顯示出很大的優勢。
儘管鋁離子電池具有許多優點，但要實現商業化應用仍存在一些挑戰。 首先，鋁電池的工作電壓較高，因此充電樁需要提供更高的功率。 然而，目前市場上最快的特斯拉超級充電站，最大功率只有150千瓦，遠遠低於充電需求。 因此，充電設施的公升級和完善是鋁電池商業化過程中亟待解決的問題之一。
此外，鋁具有很強的腐蝕性，很容易導致鋁電極的消耗和損壞。 雖然鋁更便宜且易於再生，但需要找到解決這種腐蝕問題的方法。 研究人員需要找到能夠保護鋁電極並確保鋁離子電池長期穩定執行的材料和塗層。
此外，有報道稱，該印度公司並無相關鋁離子電池的專利申請，僅憑口頭宣傳就聲稱取得了這一突破性成果。 這引發了對公司實力和技術可行性的質疑。 畢竟，在科學技術領域，科學驗證和專利保護是關鍵。 因此，這種鋁電池是否真的能夠商業化，還有待時間和技術的驗證。
鋁離子電池無疑帶來了巨大的前景，但在商業應用中仍面臨一些技術難題。 同時，鋰電池已經成熟穩定，廣泛應用於電動汽車領域。 各大新能源汽車企業仍然傾向於發展鋰電池的主要原因有以下幾點。
首先，鋰電池經過長期的研發和實驗，擁有成熟的生產工藝和一流的鏈條體系。 相比之下，鋁離子電池的研發和商業化過程仍處於起步階段，需要更多的時間和資源來完善。
其次，鋰電池能量密度高，可充電效能好。 雖然鋁離子電池具有更高的能量密度，但對於大多數消費者來說，鋰電池的續航里程已經足以滿足需求。 然而，鋁離子電池的商業化應用仍需時間來解決充電設施和材料的腐蝕性問題。
此外，隨著鋰電池技術的不斷發展，其安全性和迴圈壽命也得到了很大的提高。 這使得鋰電池成為目前最受歡迎的電池型別之一。 儘管鋁離子電池在安全性方面表現出優勢，但仍需要解決其商業化過程中的腐蝕性問題，以確保產品的可靠性和安全性。
鋁離子電池的出現無疑給電動汽車市場帶來了光明的未來。 其充電速度快、續航里程長，有能力解決電動汽車發展中的兩大痛點。 然而，鋁離子電池的商業化應用仍然存在一些技術難點，如配套充電設施的問題和腐蝕性的挑戰。 因此，鋰電池仍然是電動汽車的主流動力源。 但可以預見的是，隨著鋁離子電池技術的不斷突破和完善，勢必在未來的發展中佔據重要地位，並在電動汽車領域實現更廣泛的應用。