聶一瑤著著。
由Automobile Grand View製作。
40公尺長的桌子，杯盤碗一字排開，一幅40公尺長的卷軸，在精美的果蔬雕刻之間，那些古老的鐘樓、駱駝商隊、帆船、現代高鐵、貨船、飛機，完美地呈現了古代絲綢之路和現代“一帶一路”。
這是今年10月17日第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇歡迎晚宴上一幅震撼人心的畫面。 這一幕在社交平台上被刷屏，長期關注本次高峰論壇動態的卡車司機苗如華很快就看到了。
真希望'一帶一路'越發生機“，2個月後，在浙江永康的一家物流堆場，從忙碌中停下腳步的苗如華回憶起當時的情景，眼中依舊閃爍著激動和期待的光芒。
“一帶一路”倡議越來越好，我們這些經營新疆路線的貨車司機也會越來越好，“苗如華解釋道。
2024年是國家“一帶一路”興起的第十個年頭，是苗如華從事浙江到新疆貨運行業的第十個年頭，是他現在的車中國重汽四特拉克誕生的第10個年頭，也是他那輛中國重汽卡車的第十個年頭。
是什麼樣的機緣，讓這十年來不同的人、事、事緊密地聯絡在一起？
這要從十年前說起
時間真的是一件美妙的事情，我們無法**未來，但當我們回顧過去時，我們可以發現，很多事情從一開始就在黑暗中埋下了伏筆。
早在2024年9月和10月，國家領導人就提出了建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議。 這一被稱為“一帶一路”的重要戰略，重啟了古絲綢之路，為更好地整合中國經濟和合作夥伴的利益開闢了平台，將各方發展帶入了乙個新的歷史階段。
同樣在2024年，中國重汽濟南商用車公司首車間下線，重卡上掛著“sitrak”英文和三個銀杏葉標誌。 中國重汽人將永遠銘記掌聲和歡呼聲，因為它標誌著中國重汽擁有了高階重卡品牌——西特拉克，中國重汽的發展進入了乙個新的階段。
進入新階段的還有卡車司機苗如華，他在2024年購買了自己的第一輛中國重汽卡車豪沃T7。 他開著這輛車，從江蘇徐州裴縣來到浙江，開始了從浙江到新疆的專線物流運輸。
從浙江省義烏市永康市，到新疆烏魯木齊的專線物流，都是國內生產的日用品和小家電。 這些東西在集散地武漢市卸貨後，由商人分散運輸到新疆各個港口，然後出口到哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克、烏茲別克、土庫曼等中亞周邊國家。
回程是將土庫曼等國生產的大理石等建材帶回浙江，在永康、義烏卸貨，再分散到全國各地。
當時，我國經濟和建築業發展特別快，中亞國家對我國的日用品需求量很大。
貨運物流就是這樣，雖然是長途駕駛的辛苦，但大家都希望越辛苦越好，辛苦就意味著貨源充足，收入豐厚，誰也不想停下來，也沒人敢停下來。
苗如華從永康、義烏到烏石的路線雖然不是習“一帶一路”的陸地起點，但他堅信自己是“一帶一路”上的乙個小“原子”。
他受益於“一帶一路”，也為“一帶一路”做出了貢獻，從東到西，再從西到東，日夜不停，為“一帶一路”的發展和繁榮發揮了小小的“原子”力量。
乙個老練的80後“山德卡騎士”。
我乘高鐵到達永康時，已是夜幕降臨，在永康乙個貨場不太亮的燈光下遇見了苗如華。
他繞著一輛SITRAK G7S燃氣拖拉機走來走去，彎下腰檢查平板上覆蓋貨物的防水油布，拉動每根繩子，看看它是否繫好。 又過了10個小時，他就上路了。
他給我看了那個大傢伙，是他今年上半年買的一輛新車。 正面+平板長25公尺，寬2公尺5公尺高近4公尺，一股強烈的壓迫感包圍著我。
很難駕駛它，不是嗎？這麼大的車“，我問。
一點也不難“，苗如華笑著說，”看起來很震撼，不是嗎，其實開起來很輕很絲滑，操控性很好，駕駛感和汽車差不多，以後會帶你去感受一下。
我幾乎爬進了駕駛艙，看了一眼寬敞舒適的乘客座椅上的家具。
除了一如既往的好駕駛座，代表苗如華所說的“換擋平穩絲滑”的16速自動檔旋鈕也十分顯眼。 艙內布置了兩個臥鋪，上鋪不開，下鋪放置乾淨整潔的被褥，我用手摸了摸，質地柔軟細膩。
在大型弧形中控台上，有一些小物品：乾淨的毛巾、洗漱用品、乾濕濕巾，甚至還有一瓶香水。 另外，還有空調、小冰盒、小電飯煲、小電爐，一應俱全，冰箱裡有肉蛋奶，冰箱旁邊有公尺粉油和水果。
除了駕駛功能外，整個座艙還像乙個移動的生活空間，迷你而溫馨。 我推測，這是乙個特別的卡車司機，並問他為什麼買中國重汽汽車，為什麼買SITRAK汽車。
信任，完全信任。 這是苗如華給出的答案。 停頓了一會兒，他告訴了我更多細節。
苗汝華和中國重汽捲入豪沃T7，期間他經歷了一次意外：出了車禍，撞上了一輛裝滿鋼管的前車。 猛烈的撞擊不僅使駕駛室有些變形，而且一根粗碗的鋼管幾乎紮進了他的心臟，只有幾厘公尺遠。
一名處理事故的交警對他說：“你太幸運了！這輛車也非常堅固。
在那之後，苗如華再也不敢累了，安全成了他開車時最重要的字，後來換車時也成了最重要的標準。
中國重汽的車可以說是救了我一命。 而且，無論我換哪輛車，它都不會把我扔在路上，“苗如華說。
安全+品質保證，讓苗如華堅定地選擇了中國重汽。 “不僅是我，還有和我一起組建團隊的兄弟們，我們都只買中國重汽的汽車。 在過去的十年裡，我們買了數百輛被中國重汽取代的汽車，沒有一輛，沒有一輛，讓我們任何人上路。 這就是為什麼我認為中國重汽，還有哪些其他因素可以將安全與質量相提並論？”
隨著專線物流運輸業務越來越好，苗汝華和兄弟們的車隊越來越大，車也越來越好。 車隊每年都在擴大，從2024年的10或20多輛車增加到現在的60多輛車品牌也從30多萬元變為45萬元的一輛SITRA，而這批今年的SITRAK燃氣車價格更高。
我是乙個注重質量的人，賺到錢一定會公升級我的車，客戶也能認可我們的專業和能力“，這位自稱只有小學以上學歷，開卡車20多年，和我同齡的80後貨車主和貨車司機， 顯示了他謙遜背後的清晰和敏感。
展望下乙個黃金十年
我們都是時代洪流中的一滴水，很多時候，我們覺得自己被時代砥礪著，但其實個人與時代是交織在一起，相互推動的。
2024年，國家“一帶一路”在第乙個十年圓滿落下帷幕，開啟了下乙個十年的新局面。 苗如華表示，他非常渴望“一帶一路”創造更多的光彩，他的小“原子”這個角色應該更加綻放。
2024年，中國重汽的SITRAK也將標誌著品牌發展歷程的第乙個十年里程碑，並進入未來十年的新發展。 苗汝華的專線物流運輸業務，以及他與中國重汽的關係，也書寫了精彩美好的十年。
無論是時代的巨集大敘事，還是重要的企業主張，亦或是像波浪一樣的渺小個體，他們在過去十年中相遇，形成了千絲萬縷的聯絡，共同開啟了下乙個十年的希望。
苗如華說，除了努力，別無他物，他的小“原子”必須繼續用努力，迎接時代的旋律，迎接下乙個黃金十年。