近年來，在新能源汽車政策的大力支援下，傳統車企紛紛推出新能源新能源品牌，如東風集團的藍圖、上汽集團的飛帆等，今年10月，飛帆R7，一款中大型SUV**出品106輛，本以為飛帆R7已經進入了汽車市場的疲軟期， 但沒想到，隨著2024款飛帆R7的推出，11月的銷量突破了1000臺，來到了1113臺，還是相當不錯的。
2024款飛帆R7是一款中大型SUV的純電動版，官方**指導續航里程為1899萬元至2299萬元，按照續航里程來看，有570km和670km兩大表現，我們來看看它為什麼能在短短乙個月內實現銷量逆轉。
我們先簡單看一下飛帆R7的外觀，2024款飛帆R7沿襲了概念車的設計理念，車身線條沒有採用當行的利落風格，前臉線條更加柔和，兩側LED燈組的造型簡單但不簡單， 賦予自適應遠近光燈、大燈高度調節等功能，實用性強。車身尺寸方面，飛帆R7的長寬高分別為4900 125 1655mm，軸距為2950mm，車內應用了懸浮車頂、隱藏式門把手、低拖曳輪轂等多種流行元素，相當和諧。
從尾部來看，飛帆R7的尾部由大量的水平線條勾勒出來，包括貫通式尾燈、動感鴨尾和後包圍的上部線條等，通過簡單的線條設計，營造出良好的光影效果。 後包圍是黑色的，複雜的造型看起來一點也不低調。
飛帆R7的內飾在傳統燃油車或新能源領域極具競爭力，中控台上方43英吋三屏為家庭式設計風格，在尺寸和數量上都非常有優勢，其中最高清晰度為1505寸觸控螢幕，在高通驍龍8155晶元的加持下，操控絲滑流暢，360°全景影象的清晰度沒有想象中的那麼好，對新手司機也不是很友好，智慧型語音互聯相對到位，給出了基礎配置，同時人臉識別也不缺。
2024款飛帆R7座椅採用仿皮材質覆蓋，比布藝座椅要好，但透氣性相對較差，尤其是對於南方使用者來說，他們更喜歡在炎熱的夏天有座椅通風，因此，汽車前排只支援加熱，通風和按摩需要選裝， 而且乘坐舒適性略顯一般，沒有充分考慮使用者的需求。其實車子的乘坐空間還是挺大的，尤其是後排，坐進去的時候沒有壓抑感，平時工作累了的時候，可以坐在車裡休息一會兒，會讓人覺得很放鬆，但是儲物空間很一般， 尤其是手套箱也被取消了，杯架收納槽的設計不合理，手機無線充電介面的存在主要是為了方便服務，汽車的設計過於超前，拿過程不是很方便。
動力方面，2024款飛帆R7搭載後置單電機，永磁同步電機總輸出功率250kW，峰值扭矩450N·m。 我們今天試駕的車是飛帆R7 2024高階專業版，採用三元鋰電池，電池容量為77kWh，純電續航里程（CLTC）為570km，滿足了大多數人的汽車需求，對充電條件不便的人非常友好，快慢充電次數為05小時和105小時後，兩個埠都分布在左側油箱位置，使用起來相當方便。 汽車的起步速度非常快，紅綠燈階段，輕輕踩下踏板可以有很好的後推感，中後期的加速過程也非常快，而且在更高的速度下動力也非常強勁，可以滿足日常出行，單踏板非常容易控制， 也就是說，底盤調校有待改進，減震效果沒有想象中的那麼舒適，方向盤依舊沉穩。
總結：2024款飛帆R7的整體效能還是很不錯的，作為純電版車型，續航和電量也能滿足要求，內飾配置極具競爭力，最重要的是這款車的起價比老款直接降了9萬元， 雖然取消了部分功能，但整體影響並不大，因此我們可以看到，價格是影響這款車銷量的主要因素之一。