隨著消費需求的多樣化和對車輛品質的追求，皮卡正在擺脫“工具車”的定位，衍生出駕駛樂趣、舒適性、多場景應用等新需求。 不久前，長安皮卡推出了全球首款超增程皮卡——長安獵人，據悉，新車將於12月22日正式上市。 上市前夕，筆者來到杭州試駕長安獵人，是否能滿足現階段消費者的多元化需求？
靜態體驗
在外觀上，長安獵人採用了全新的設計語言，靈感來源於自然界中捕食者攻擊時的姿態，讓體型在運動和靜態中展現狩獵之美，實現了對傳統皮卡外觀的顛覆。
在前臉部分，長安獵人採用鯊魚鼻設計，既有傳統越野的穩重氣息，又營造出瞬間爆發的力量感和前衝感無界數字點陣格柵設計，硬朗的正面造型，融合科技與野性美感，呈現出強烈的視覺衝擊力。
在車身側面，它仍然保留了皮卡車固有的經典設計;但個性化的車輪，以及側踏板和帶雙側導向燈的厚實後斗式防滾架，增加了時尚的設計元素。 就連它的尾鬥也形成了“鴨尾”連衣裙，讓它進一步凸顯了運動氣息。
尺寸方面，長安獵人長寬高分別為5630*1930*1885mm，軸距為3330mm後鏟斗內側的防水塗層和獨特的兩段式貨物擋板繼續增強其實用性和便利性。 據悉，其最大額定載重量為495公斤，四驅版還具備2500公斤的拖車資質，加上外卸功能，可以滿足更多汽車場景的需求。
進入車內，長安獵人皮卡整體沿襲了乘客內飾的設計語言，鏡湖雙屏顯得極具科技氣息，車內大面積的皮革包裹和獨特的撞色設計進一步提公升了車輛的質感。
長安獵人皮卡將大部分內飾設定融入中控屏，僅保留了空調設定的物理按鈕和駕駛員右側的2個四驅開關旋鈕，為車內帶來了更好的整合感。 此外，長安獵人皮卡在換擋模式下採用了與豪華車相同的口袋檔設計，為駕駛員右側節省了大量空間，使用時手感也極佳。
動態體驗
試駕期間，我們來到了杭州旺帝山，覆蓋了高速、國道、鄉村道路和未鋪砌道路，可以很好地體驗長安獵人在各種路況下的表現。
動力方面，長安獵人搭載了峰值100kW+長安藍鯨2號的發電機由0TGDI發動機組成的超級增程器，峰值扭矩為470N·m，輪端扭矩為5000N·m。 這種動力表現在實際體驗中的感覺是“快速、準確、無情”，在城市道路上，只要踩上電動門就能感受到源源不斷的動力輸出。
得益於長安獵人配備的前後橋硬鎖+能量鎖，在雨中在未鋪砌的道路上行駛時，只需切換到高速四驅模式，即可輕鬆通過。 長安亨特採用雙叉臂前獨立懸架+五連桿整體式橋後懸架結構，在高速轉彎時可以精確控制，更好地控制車身姿態。
從試駕的整體感覺來看，長安獵人在舒適性和操控性方面都遠遠超出了筆者對它作為皮卡的預期。
事實上，長安獵人不僅在動力上表現不錯，而且在節能方面也是首屈一指的。 它採用 IBCU 底盤線控驅動能源**技術，將整體城市續航里程提高 20%，加上 70 公升油箱設計和裝置3118kw·h電池可滿足長途車輛的需求。 此外，長安亨特還搭載了全球首創的動力域控制器（PDCU）：通過動力域控制器，將發動機控制與整車控制合二為一，發電與驅動協同高效工作，能耗可低至22kw·h 100km，綜合油耗為13L 100km，兩輪驅動79L 100km， 4WD 85L 100km，真正為使用者節省出行費用。
長安獵人如何滿足消費者的多元化需求？
作為一款新能源汽車，長安獵人配備了全場景戶外放電功能，相當於乙個移動生活能量補充電站，比如電動電單車、電飯煲、投影儀，甚至工作中使用的突擊演習等，都可以用長安獵人來補充能量，堪稱移動充電寶。
據了解，長安獵人搭載了專業的車規級220V雙介面，可實現33kw的連續安全放電能力。 通過原位智慧型發電技術，實現高效能量轉換，發電轉換效果高，最大備用功率為227kWh（1L油=3kWh），可滿足2000W電器使用100小時以上。
可以說，長安獵人是一款既能滿足工程作業、貨物運輸需求，又能滿足通勤、戶外露營、個性化越野、休閒出行等多種場景需求的皮卡。 一直以來最受喜愛的長安汽車，這次又會帶來怎樣的驚喜呢？讓我們一起來期待12月22日長安獵人上市發布會上揭曉的謎團。