歐盟就歐7排放標準達成一致，輪胎磨損也應受到限制

法士特科技12月20日報道，近日，歐洲議會和歐盟成員國的談判代表就新的“歐7”機動車排放標準達成協議。

新標準不僅將涵蓋氮氧化物等汽車尾氣排放，還將首次引入制動器和輪胎磨損產生的超細顆粒物的排放限值，這意味著電動汽車和氫動力汽車也將被納入歐7排放標準。

據悉，歐盟委員會去年提出修改“歐7”排放標準，本月18日商定的標準比歐盟委員會提出的標準更為寬鬆。

資料顯示，歐7標準是指2024年11月10日提出的歐7排放標準，被稱為歐盟歷史上最嚴格的排放標準。

排放標準主要旨在限制汽車尾氣排放相關成分的含量，其中含有多種汙染物和有毒物質，如氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、固體懸浮顆粒物等。

氨排放和制動器磨損、輪胎磨損顆粒以及所有內燃機形式的汽車的使用這兩個新指標也將達到排放限值的時間延長至20年。

制動器磨損和輪胎磨損顆粒其實是針對電動汽車的，動力電池容量的可靠性也包含在指標中，5年為80%，7年為70%。

然而，該計畫發布後，卻引起了眾多車企的強烈反對，包括大眾、雷諾、Stellantis集團等，甚至很多***也紛紛告一段落。

今年9月25日，歐盟委員會通過了初步提案——同意弱化“歐7排放標準”的強度，總的政策是保留現有的輕型車輛排放限值和測試條件，降低重型車輛的排放限值，對測試條件略有調整。

需要補充的是，歐VII排放標準不會立即實施，時間點是2026-2024年，屆時恐怕很多車企已經逐漸放棄了燃油車的生產。