12月13日，在工業和資訊化部發布的《免徵車輛購置稅的新能源車型目錄》中，小公尺汽車名列前茅。 這一次，小公尺汽車的電量、續航等資訊得到了進一步的**，首款汽車搭載了最大101度電池，續航里程為800公里。 南都記者關注到小公尺汽車將擺放在小公尺家中，廣州一家小公尺房的銷售人員透露，在廣州地區，小公尺汽車將擺放在300多平方公尺的門店裡。
有業內人士向南都記者估計，從小公尺自身**連鎖情況、產品定價習以及目前的市場情況來看，小公尺汽車的價格很可能在20萬元起，高階版在35萬元左右。 “從整個市場來看，目前20萬-35萬元的新能源市場滲透率相對較低，但體量確實是最大、上行潛力最大，而且市場空間比較大，小公尺的首款車有理由瞄準這個市場。 “業內人士表示。
近日，有訊息稱，小公尺汽車將於12月28日在北京舉行新車發布會，主要介紹新車外觀、內飾設計、效能控制、智慧型座艙和智慧型駕駛等方面的賣點和新車**。 針對網路上關於28日將舉行汽車發布會的訊息，小公尺近日駁斥了時間尚未確定的傳聞，但確實在考慮這個時間點，但其他內容都是假的。
最高續航里程為800公里
車型目錄顯示，小公尺Auto SU7有兩個電池版本，容量分別為101kWh和73kWh6kwh。其中，101kWh電池對應的CLTC續航里程分別為800km和750km73.6kWh電池的CLTC續航里程分別為668km和628km。 整車裝備質量方面，101kWh版整備質量為2205kg，736kWh版本的整備質量為1980kg。
工業和資訊化部發布《免徵車輛購置稅的新能源車型目錄》
從目前的資訊來看，736kWh版本將採用比亞迪的磷酸鐵鋰電池，搭載400V平台101kWh將基於寧德時代的三元鋰離子電池，這是乙個800V平台。
此外，根據工信部發布的第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，在外觀方面，車型BJ7000MBEVA1的產品長4997mm，寬1963mm，高1440mm;BJ7000MBEVR2型號為長4997mm，寬1963mm，高1455mm。
開始招聘配送中心店長
值得一提的是，此前有報道稱，小公尺汽車正在確認展示車在商店中的放置。 南都記者走訪廣州小公尺之家，廣州小公尺之家一區工作人員表示，由於空間狹小，小公尺專賣店不會擺放小公尺汽車。 “在廣州，300平方公尺以上的門店將有更好的機會被放置在小公尺汽車中，可能在明年。 ”
小公尺在廣州的家。
堯歐高階研究總監吳東向記者分析，將小公尺汽車放在小公尺之家的優勢將非常明顯。 “小公尺的核心優勢是**和生態，放在小公尺的家裡就是對生態的最好印證，汽車不再是簡單的工作，已經成為第三生存空間，通過'生態'的互聯可以讓小公尺的資料、產品、商業模式形成閉環，這是其他傳統車企所不具備的。 ”
與此同時，來自南都的記者檢視了小公尺官網，發現在北京、廣州、武漢等地，小公尺已經開始為小公尺汽車的配送中心招聘店長。 在具體要求方面，小公尺汽車要求招聘人員具有豐富的汽車配送中心和汽車配送管理經驗，招聘要求中也提到最好有新能源汽車公司的配送經驗。
對於小公尺汽車的**，吳東表示，他認為小公尺汽車的價格很可能在20萬元起，高階版在35萬元左右。 “原因有兩個，一是從小公尺汽車的角度來看，因為小公尺汽車自家**鏈的現狀，大概走得更多還是規模效應，小公尺一貫的做法是'民用**+旗艦產品'的模式;其次，從整個市場來看，目前20萬-35萬元的新能源市場滲透率相對較低，但體量確實最大，上公升潛力更大，市場空間也比較大。 ”
或已完成“第二次冬季測試”。
在近日召開的第三季度財報會上，小公尺集團合夥人、總裁盧偉兵披露了小公尺汽車的投資、目標和交付時間。 在銷售目標方面，盧偉冰回應了“雷軍對小公尺汽車的銷售預期為每年10萬輛”的傳聞，稱傳聞不屬實。 同時，在小公尺汽車量產上市的推進中，盧偉冰表示，明年上半年量產上市的目標不變。 同時，還透露，小公尺接下來將進行第二次冬測，如果冬測順利，明年計畫上市沒有問題。
據小公尺事業部資本投資合夥人、曾擔任吉利汽車院長、高階副總裁、產品技術管理委員會主任的胡正南透露，12月11日，他發了一篇博文，“氣溫還挺低的，輪胎毛都凍僵了”， 小公尺可能已經完成了盧偉冰提到的“第二次冬季測試”。
胡正男發了一篇博文。
在第三季度財報會上，盧偉兵還提到，小公尺在汽車上的投入正在增加，截至9月底，研發人員約為3000人。 至於銷售目標，它表示小公尺已經進入了上個世紀大變革的大賽道，它確實有乙個非常高的目標，那就是希望用十五到二十年的時間進入全球TOP5，這是乙個非常巨集偉和具有挑戰性的目標，基於這樣的目標， 小公尺在每個階段都有目標里程碑，但肯定不是傳聞中的“每年10萬台”。
在聚光燈下，小公尺能否撬開新能源汽車的角落，也備受關注。 堯宇高階研究總監吳東告訴記者，在他看來，目前的產業、產品、技術都非常內卷，雖然智慧型電動的滲透率還很低，潛力也很大，但已經是紅海市場，車企靠產品盈利難度很大。 小公尺是新能源汽車市場的新進入者，現階段乙個新品牌要想盈利就更難了。
不過，吳東也表示，小公尺的車在價效比、使用者基數、市場口碑、生態定義等方面還是有自己的優勢的。 “首先，目前電動車市場還處於競爭階段，使用者真正看到的是體驗和**，小公尺的價效比應該是它的強項，即使最終價格高，材料也應該非常充足;其次，小公尺在使用者基數、市場口碑、網際網絡技術等方面都有優勢，華為做了一定程度的驗證第三，小公尺的優勢在於以生態定義汽車，這是繼“軟體定義汽車”和“算力定義汽車”之後的下乙個出口，從其他廠商製造手機、傳送衛星、推動多終端融合、發展司機互聯互通，我們可以看到一兩個。 ”
作者：南都記者林文琪