前兩年，我們把15萬輛以內的SUV市場稱為“士兵的戰場”，因為這個**系列對於很多想買SUV的人來說是最重要的，所以車企幾乎都會拿出最誠意的車型，而北京現代ix35一度憑藉其寬敞的空間和實惠的配置，成為這個級別的佼佼者之一。 但英雄們不提當年的勇氣，隨著新能源的崛起，越來越多的新人出現在15萬元的範圍內，這些新人不談武功、配置、動力、油耗等方面的進步太明顯，關鍵**還是很低，直接把高手壓得喘不過氣來。 為了抵擋新人的衝擊，保住一席之地，現代ix35進行了改造，公升級為新ix35沐沙，準備重返王座。 從各大汽車平台的關注度來看，木莎確實被很多消費者考慮過，但流量並不一定代表銷量，理想中很豐滿，但如何克服面板的真實感呢？無非是根據消費者的喜好開出合適的藥。
喜歡很多空間？沒關係
新ix35 Musa的長度為4475mm，寬度為1850mm，高度為1665mm，軸距為2680mm。 在外觀設計方面，新款ix35 Mu Sa也實現了全新的外觀，給你足夠的新鮮感。 官方將大型黑色前格柵稱為引數寶石前格柵，具有很強的視覺衝擊力。 LED大燈與之相呼應，並製成垂直樣式，看起來就像它們融合在一起。
懸浮式天窗是近年來最受關注的設計之一，其優點是使車輛的側面顯得更高，看起來更加和諧流暢。 再加上隆起的腰線和雙色輪轂，一下子就能感受到年輕人的活力。 後環尾燈比較少見，夜間辨識度高，還有立式高位剎車燈，相當賞心悅目。
新ix35沐颯的內部布局就像乙個“兩房一廳”，兩個房間分別是主座和副駕駛座，第一廳是指後排。 既然我們現在談論的是空間，那麼讓我們先關注後排。 軸距已經提到過了，有了足夠的長度作為底座的保證，只要不是很非常高，基本上就可以享受到舒適的坐姿。 如果副駕駛沒有乘客，右後排的乘客可以將副駕駛的座椅向前翻轉 90°，然後伸展雙腿將其向下摺疊。 後排沙發式座椅採用環保皮革製成，帶有咖啡渣，非常厚實，有點像我記憶中的沙發床。 如果有辦公需求，新款ix35 Mu Sa還在副駕駛後面安裝了一張小桌子，大小剛好可以放平板。
喜歡高配置？沒關係
配置是目前汽車市場上波動最大的，但我認為沒有辦法追求這個東西，因為更新速度太快了，而今天的最高技術明天可能只是乙個普通的功能，所以我們還是務實的，不選擇最新的，只選擇最正確的。
全新ix35 Musa中控區採用主流雙屏，車機內建智慧型網聯系統40具有非常流暢的響應速度和語音識別能力，主駕駛和副駕駛可以實現雙區語音互動，還可以理解基於場景的指令，比如一句“我餓了”，它可以推薦附近的餐館，這對於合資車來說是比較罕見的。 當然，這個系統支援OTA公升級，可以不斷優化。
如果你是新手司機，可以在狹窄的車位開啟代客泊車模式，“老司機”的一般水平會幫你減輕對停車的恐懼。 如果是長途奔跑，可以開啟L2級現代SmartSense智慧型駕駛輔助系統，該系統包含FCA前方防撞輔助、FCW前方碰撞預警、SCC智慧型巡航控制（帶走走停停功能）、HDA高速公路駕駛輔助等24項ADAS智慧型駕駛輔助功能，讓您的旅途不再疲憊。
喜歡控制感嗎？沒關係
新款ix35 Musa是一款燃油SUV，雖然不能像新能源那樣給你強大的加速，但20L四缸發動機的線性功率輸出合格，配套的6AT變速箱是老搭檔，已經通過了時間的考驗，磨合完成，挫敗感不強，可以高效理解駕駛員的意圖。
有一些喜歡激情駕駛的人不喜歡SUV，因為SUV長行程的懸架在轉彎時無法提供強有力的支撐，過度的側傾總是會破壞剛剛點燃的自信。 基於第三代i-GMP技術平台的賦能，Musa採用前麥弗遜式後多連桿獨立懸架，也是高價效比的全車架副車架結構，即“井”形副車架，可以保證快速轉彎時的穩定性。 在經過坑窪或減速帶時，底盤的整體回彈效果很強悍，小顛簸基本可以過濾乾淨。
想要乙個好價錢？沒關係
新款ix35 Mu Sa是今年6月剛剛上市的車型，指導價：1218萬元，但新ix35慕颯居然在終端市場給了1萬多元的折扣，對於剛剛上市半年的車來說，這份誠意還是相當強大的，而且比起那些要順勢而為，力行新能源的對手， 新ix35 Mu Sa逐漸成為12萬級難得的對手的合資燃油SUV。至於之前提到的產品實力，韓系車從前一直靠著價效比贏天下，現在價效比更上一層樓，那麼你覺得新ix35慕薩的到來能改寫當年ix35的輝煌嗎？