12月12日,一名遊客在青島機場搭乘飛往南韓的航班,因手提行李中有大量食物,因超重被扣留登機口,男子大怒,當場砸壞行李,導致航班延誤乙個多小時。
據航空從**“停機坪”報道,這些乘客有乙個統一的組織,一般是一群人一起拎著食物乘坐當天的飛機往返飛機,主要在南韓航班最密集的青島膠東機場,現在也延伸到北京大興機場等港口。 業界稱他們為“食品客戶”。
由於長期飛行,這些乘客中的許多人都成為了航空公司的高階會員,青島到南韓的往返機票非常優惠,12月17日從青島到首爾最便宜的航班只有380元,因此攜帶貨物的成本相當低。
這些“食品旅客”通常準備3-5件裝滿真空壓縮穀物的行李,並使用航空公司國際航班的免費託運行李額先託運2-3件行李,然後免費攜帶1-2件手提行李登機。 金卡和白金卡持卡人也可以攜帶更多行李。
令人震驚的是,他們帶入客艙的手提行李,因為裡面裝滿了真空包裝的食物,幾乎有30-50公斤,這對客艙乃至飛機的飛行安全構成了巨大的隱患,因為客艙行李架的重量限制一般為38公斤。 據“停機坪”稱,在一架從青島飛往首爾的航班上,機艙行李架斷裂。
此外,大量超重的隨身行李會使飛機出現隱裝,嚴重影響飛行安全,如起飛和執行距離過長,或飛機過重拉起偏離跑道,或重心不穩定導致飛機失去平衡和失控, 甚至可能導致安全事故,毀壞飛機,造成人員傷亡。
為什麼這麼多人背著食物去南韓? 這是由於南韓的食品質量很高。
南韓的糧食問題始於幾年前。 根據南韓統計局的資料,2020 年,南韓的大公尺年產量同比下降了 6%4%,只有 35070,000噸。 本來,2022-2024年南韓大公尺產量有所反彈,達到376萬噸,但南韓農業食品農村部設定了2023-2024年水稻種植面積減少5.5%以1%為目標,南韓2023-2024年糧食總產量不到600萬噸。
目前,南韓大公尺的零售額**高達341-6.24 公斤(約 24 公斤)3-44.4元),幾乎是中國大公尺零售價的三到四倍**。
據新華社報道,南韓統計局今年3月公布的資料顯示,2024年南韓農民種植10公斤水稻的平均支出為12美元(約合人民幣85元),同比增長9美元3%。
高昂的種植支出,加上南韓要穩定水稻的價格補貼,使得南韓的水稻價格居高不下。 受大公尺等農產品影響,今年9月南韓消費者指數同比為34%,這是通貨膨脹的關鍵指標,超過3%,意味著通貨膨脹的風險更大。
這一系列事件造成了惡性迴圈,種植成本增加,使南韓農民種植水稻的意願降低; 成品大公尺**的高含量使南韓人民減少了對大公尺的需求。 根據亞太食品和肥料技術中心的一篇文章,從2024年到2024年,南韓的大公尺數量每年減少29%,對大公尺的需求每年減少20%。這種情況仍在繼續。
說到這裡,也許有人會問,南韓海關在乎把這麼多大公尺帶到南韓嗎?
根據南韓海關的官方通知**,南韓海關對植物、水果、蔬菜和農林產品採取了部分限制策略,禁止部分特定食品的進口。 但是,根據多次留學**的資訊,土豆和大公尺可以自由帶入南韓。
記者 翁漢軍.
根據Orange Persimmon Interactive的說法。