時隔許久，小公尺Su7終於問世了，但並沒有按照“99萬元交朋友”。 類似貴即好，雷軍在發布會前後都表達了不下10次，甚至說堪比保時捷、特斯拉，小公尺迷們大概都汗流浹背了。
掃一掃實車，看配置，猜**到20萬也不為過。 不僅因為小公尺汽車披露的五項自主研發核心技術給行業帶來了一些小小的震動，還因為小公尺Su7定位為“C級高效能生態科技車”，極致氪星007**的類似路線在20萬以上。
回到正題，為什麼大家都能輕易接受一款非“青春版”的小公尺汽車，這次技術發布會給大家倒了怎樣的狂喜湯？
向保時捷“致敬”？就拿公尺粉來說吧
聰明的網友發現，用小艾來識別小公尺Su7**，說明結果是保時捷。
不管是不是“致敬”，新車外觀的質感都是毋庸置疑的。 據說是世界頂級設計師團隊，由寶馬全球首位華人設計師李天元、前梅赫西迪-賓士德國總部高階外觀設計師邱震、寶馬前高階內飾設計師申共同設計。
顏色同樣精緻，有海灣藍、灰色和橄欖綠。 為了表達對車身顏色的關注，雷軍花了幾分鐘的時間展示各種精美的圖片，甚至引用經典提到保時捷某種顏色需要加價40萬元才能拿中，這怎麼不是意義上的標桿呢？
在具有家居優勢的智慧型座艙方面，新車發揮了相對穩定的作用，搭載了16輛1寸3K解像度中控生態屏，56寸HUD，車規7級1寸翻轉式儀表屏，採用2塊小公尺pad後擴充套件屏搭配原生車機系統，搭配驍龍8295座艙晶元。 雖然淮氪007也標配驍龍8295，但中控屏只有15塊05英吋，加上2K解像度，HUD只有355英吋。
此外，小公尺Su7還可以實現“人、車、家全生態”的閉環，車機系統深度適配主流車載應用，手機應用釘在車上後即可作為車機的原生應用。 新車支援1000多種公尺家裝置，無需車感，5000多種應用逐步適配共享
用魔法打敗魔法 真誠是小公尺的必殺技
誠然，這是乙個華麗的技能組合，但對於小公尺汽車來說，跨界造車最大的難點不是這個，而是如何做好一輛車最本質的事情。
極致的駕駛體驗是造車的起源。 當這些話從雷軍口中說出來時，震驚之情實在是太大了。 因為小公尺汽車有更便捷的出路，雷軍造車後不就準備開150輛車了嗎？只需開始噴塗，您就完成了！想了想，他說，“我發現了這輛車和那輛車有什麼痛點，我們成功找到了解決方案，總共有多少。 “當然可以。
很明顯，小公尺汽車選擇走最嚴肅的道路，然後用魔法打敗魔法。
小公尺SU7 Max版採用雙電機全輪驅動，峰值扭矩為838N·m，相當於40L渦輪增壓發動機跑車效能，最大馬力673ps，總功率可達495kW，000加速2在78秒內，該車的最高時速可以達到265公里/小時，而Taycan Turbo和Model S的最高時速僅為260公里/小時和250公里/小時。
此外，前雙叉臂後五連桿獨立懸架搭載小公尺Blast智慧型底盤，搭載CDC阻尼可變減震器，博世ESP100車身穩定系統、博世DPB制動控制器、布雷博四活塞固定卡鉗等超級配置，新車轉彎半徑僅為57公尺，零百制動距離可達333公尺。
事實上，從小公尺宣布要造車的那天起，就一直存在很多疑問。 “手機賣家製造的汽車會開車嗎？“今天答案來了，不僅可以開啟，還可以安全開啟。
新車配備鎧裝籠鋼鋁混合車身，車身高強度鋼鋁合金比例高達901%，整車扭轉剛度達到51000N·m DEG，完全符合中歐五星級安全標準，配備16種主動安全配置和嚴格的私隱安全保護。
據雷軍介紹，其中一項安全標準（C-NCAP2024版五星級安全標準）要到明年7月1日才正式實施，比現在使用的2021版要嚴格很多，但他們還是選擇堅持最新版本，誠意絕對是毋庸置疑的。
這樣就不難理解為什麼大家不按“99.小公尺汽車的“甩賣”劇本如此寬容，真實素材最終可見一斑。
不過，要想讓使用者從理解到接受，初出茅廬的小公尺，還有很長的路要走。 定價也是個大問題，配置已經在這裡了，太低會弄巧成拙，太高會戳到習慣了看“糖衣炮彈”的使用者敏感神經。
如何不依賴“99 “只要和使用者交朋友，小公尺汽車最好是大智慧，慎重思考。