瑞虎8真的值得買嗎？目前有兩種聲音：一種是老想法，排隊修車，另一種是支持者。 奇瑞的進步今天也很明顯，無論是外觀還是內飾設計，配置還是動力公升級，都不錯，尤其是在發動機方面，更是拿下了前十的冠軍。 它在燃油效率方面的表現在國產車中也能脫穎而出，那麼今天我們就來聊聊瑞虎8鯤鵬的產品力。
首先，在價效比方面，它非常貼近人民。 雖然指導價為978萬，但終端優惠高達2萬，裸車只有790,000元。 從現在的國產車來看，也是乙個平均水平。 不過，考慮到汽車的整體產品力，瑞虎8更容易吸引到消費者的青睞。 如果你換成BBA的標誌，你可以以至少300,000的價格出售它。
首先，它配備了乙個 20T發動機最大馬力254馬力，最大扭矩390公尺，組配7速雙離合變速器。 每個人都應該知道這個引擎。 因為之前在路虎攬勝和奇瑞的很多車型上都出現過，其實我覺得對於路虎攬勝這麼大的車來說，390T的發動機已經足夠強大了，更別說在瑞虎8上了。 因此，無需擔心電源效能。 實際駕駛體驗也很好，剛開始的油門調節比較靈敏，輕輕按一下就可以得到動力反饋。 然後，如果你繼續深入，你會發現仍然有源源不斷的電力傳輸，與 16T車型在中後期的加速能力要強得多。
回到運動模式，可以明顯感覺到油門踏板需要更加靈敏和激進，甚至在行駛時會有輕微的挫敗感，但整體駕駛質量還是不錯的。 底盤的調校以國產為主，很好地濾掉了一些大大小小的顛簸，在高速行駛時感覺比途觀L更穩定。 此外，厚實的座椅也有利於乘坐感受，坐起來相當不錯。 至於NVH，因為前排也採用了雙層隔音玻璃，所以對輪胎噪音和風噪的隔離相當不錯，但發動機噪音會稍微明顯一些。 總的來說，電力輸出確實令人滿意。 除了動力的變化外，該車在外觀和內飾上也有一些小的調整。
前格柵雖然繼續具有橫幅狀結構，但對內部布局進行了一些細微的調整。 格柵周圍增加了黑色裝飾，給人一種裝甲層的印象，並使格柵看起來更厚實。 霧燈區域也有一些小的調整，如果你不仔細觀察，你可能不會真正注意到。 後部有三個關鍵變化。 首先，尾燈內部是黑色的，看起來比舊車型好多了。 其次，20T車型唯一的390T標誌，其實就是發動機的最大扭矩，排氣很有活力，外露的設計，看起來很有運動感。
內部的整體布局還是我們熟悉的，雙123英吋的中控屏，以及空調出風口的設計，在細節上也加得了鍍鉻條，營造出相當不錯的金屬質感。 在細節方面，內飾材料覆蓋面積更廣，觸感非常細膩，還加入了氛圍燈，座椅也採用皮革包裹，兩側的支撐相當不錯，符合人體工程學設計。 其次，變速桿旁邊的旋鈕本來是用來控制音量調節的，但現在改成了驅動模式，整體上更方便，也提高了按鍵的質量。 車載系統的UI介面設計以簡潔為主，還支援語音互動、車聯網等功能。
該車整機配備3臺0、UI介面非常漂亮，整體操作流暢，沒有任何問題。 而且功能也非常豐富，比如愛奇藝、高德地圖、carplaycarlife***等等，足以滿足大家的日常需求。 其他重要變化是在配置上，例如增加了四輪驅動系統，索尼揚聲器的數量從之前的8個增加到10個，以及在車內增加了空氣淨化系統，這總體上符合國內標準。
至於座椅，車身尺寸沒有變化，這輛車的長度保持在47公尺，軸距為27公尺。 至於後排座椅的效能，對於身高175厘公尺的人來說，腿部空間和頭部空間都非常寬闊，腿部容易踩高蹺沒有問題，瑞虎8的座椅舒適性在同級別中是首屈一指的，柔軟度、包裹性和支撐性都非常出色， 所以口碑很好。此外，它還配備了航空頭枕，讓您有坐在大沙發上的感覺。 對此，你有什麼想說的？歡迎討論。 SUV推薦