近日，一起涉及自動駕駛系統的追尾事故在網際網絡上引發了廣泛討論。 據悉，M9與公交車發生追尾碰撞，最終導致自動駕駛系統因駕駛員干預而退出。 雖然此次事故沒有造成任何人員傷亡，但此次事故再次提醒我們，自動駕駛系統還存在一些需要我們注意的問題。 自動駕駛系統作為輔助駕駛系統，要求駕駛員在使用時保持專注，隨時準備接管。
在這次事故中，駕駛員在恐慌中誤操作，導致自動駕駛系統出現故障，從而引發了追尾事故。 這也提醒我們，駕駛員需要意識到，在使用自動駕駛系統時，駕駛權始終高於自動駕駛系統。 目前，市場上的主流車企都推出了AEB緊急制動系統。 然而，每個供應商對如何處理ABB的干預策略都有不同的理解。
有的AEB介入簡單而殘酷，直接切斷電源;在某些情況下，它們在緊急制動完成後不會進行干預，從而將駕駛員的控制權交還給駕駛員。 不同層次的驅動因素對於如何處理AEB的干預策略會給出不同的答案。 回到M9，該車將於12月26日正式上市，並將提供增程和純電動車型。 M9配備數字大燈、後輪轉向、華為ADS高階自動駕駛輔助、後極光投影。
網上有傳言稱，事故中損壞的智慧型畫素大燈價格昂貴，需要選裝2個8萬元，但好在車頂上的雷射雷達沒有受到影響。 在這次事故中，我們看到了自動駕駛系統的一些問題，但這並沒有阻礙我們對自動駕駛技術的信心。 未來，隨著技術的不斷進步，自動駕駛系統將更加成熟，更加安全可靠。 智慧型駕駛作為汽車市場的新寵，現已成為汽車行業研發的重點之一。
但是，我們需要清醒地認識到，目前的智慧型駕駛技術仍然以輔助為主，駕駛員不能放鬆對駕駛的關注。 雖然智慧型駕駛變得越來越強大，但駕駛員始終在方向盤後面，對自己和路上的人保持安全。 隨著車企不斷推出智慧型駕駛新品，如今又有一款融合了華為黑科技的旗艦SUV——文捷M9即將上市，預售50-60萬元。
這款旗艦SUV的推出既針對理想的L9，又針對傳統豪華品牌SUV的**系列