如果背著去南韓賣公尺，一趟就能賺幾千塊錢
如此魔幻現實主義的場景，居然發生在2024年，令人難以置信。
然而，事實是，這些被稱為“美食客”的人不僅存在，甚至差點抓住了從青島飛往南韓的航班。
前段時間，一名旅客在青島機場前往南韓時，因託運食物嚴重超重，在登機口被攔下，隨後他無能大怒，砸壞行李，導致航班延誤乙個多小時。
在此之前，甚至有航班因為乘客攜帶太多食物而壓碎了機艙內的行李架。
這件事可以說是相當不可思議的。
背包客其實挺普遍的，比如深港水客，到現在還存在，但大多數背包客都是體積小、產品價值高的，一般都是人肉運輸或者海運。
這些“糧客”坐飛機做**，或者大公尺，又重又大的東西，真的有利可圖嗎？
但從另乙個角度來看，人是逐利的，正常人做不了為了給南韓人送溫暖而耗費金錢和精力的事情。
事實上，乘坐飛機**糧食不僅有利可圖，甚至相當有利可圖。
之所以能達到這樣的利潤率，是因為青島到南韓的機票相當便宜，其次是因為南韓大公尺太貴了。
2024年初，南韓對與中國一起出關的人區別對待，並開出“黃牌”，引發了一波**危機，隨後，中國停止向南韓發放短期簽證，青島到首爾的機票也跌到了冰點。
即使美食客們炒作了一段時間，青島到首爾的票價基本不超過500元，往返機票不到1000元，比深圳到哈爾濱的票價便宜很多。
青島也是往返南韓航班最頻繁的城市，每天有十五個航班飛往南韓，整個飛行時間大約乙個小時，所以交通可以說是相當方便的，甚至比很多人跨城市通勤還要方便。
這已將行業從更引人注目的海運轉變為更方便、快捷和高效的空運。
為什麼會有大公尺轉售這樣便宜的產品？
其實，在普通人眼裡有乙個誤區，那就是大公尺在中國很便宜，但並不是到處都是。
就像大家不會理解日韓兩隊隊員是如何因為北京冬奧會期間的免費**西瓜而互相爭鬥和舉報一樣，南韓的大公尺**也處於中國人無法想象的高水平。
在我國普通超市裡，最普通最基本的大公尺基本都是每公斤4塊起，質量好的大公尺不會超過每公斤10塊，如果是大量批發，價格會便宜一些。
在南韓，一級大公尺一般在20元以上，質量較好的大公尺，尤其是從東北進口的優質大公尺，甚至可能達到每公斤40元。
如果不看散裝大公尺的**，中國也有南韓銷售的一些品牌大公尺，在中國的價格不到50元5kg。 在南韓，同樣的大公尺變成了34,700韓元，相當於約合人民幣190元，相差近五倍。
那麼，食品顧客能賺多少錢呢？
因為**一般都會比本地**便宜，所以實際的利潤率不會那麼驚人。 平均而言，每**1公斤大公尺的利潤率約為20-30元。
普通食品客戶一般可攜帶3件滿載糧食的行李，使用免費託運行李額託運2件，然後免費攜帶1件手提行李進行掛號。 對於一些飛行次數較多並擁有金卡甚至白金卡的美食旅客來說，他們可以攜帶更多的行李。
例如，在經濟艙，託運行李的重量需要小於23公斤，兩件行李的重量接近50公斤。 雖然手提行李的重量限制是10kg，但手提行李一般是不稱重的，所以有些人會攜帶30kg甚至50kg的行李上船，前面摺疊行李架的行李估計是這樣的。
所以它很重要，最普通、最謹慎的糧食旅客，一次旅行也能攜帶近60公斤大公尺上船，一趟就能賺到1800元，就算減去車票錢，這一趟的收入也接近1000元更不用說那些可以攜帶一件行李並且手提行李嚴重超重的人了。
而且很多糧食客戶不會空手而歸，從中國運到南韓後，可以在南韓買一些高價值的小東西等等，回國多賺一點錢。
因此，這些糧食客戶看似不可思議，但從微妙之處賺大錢才是真正的大聰明。
他們不僅關心自己國家的工作，也關心其他國家的工作，才是真正研究國家事務的人。
那麼，為什麼南韓人負擔不起這份工作呢？
公尺飯這麼貴，說南韓人上不起飯碗確實有點誇張，但是這個飯碗實在是有點重，讓南韓人吃的飯越來越少。
上世紀90年代，南韓居民人均年消費大公尺110公斤。 然而，從2024年到2024年，南韓的大公尺需求每年減少20%。2024年，南韓居民年人均大公尺消費量將下降近一半，僅為56公斤左右。
那麼南韓人真的不再喜歡公尺飯了嗎？事實上，在南韓，不僅僅是大公尺貴，所有的農產品都很貴。 買不起貴的，就不喜歡吃，難免會有一些“吃不了葡萄說葡萄酸”的嫌疑。
以大公尺為例，由於有源源不斷的糧食客戶向南韓發糧，而且已經運輸了這麼多，南韓大公尺的**並沒有被打倒。 然後也說明南韓確實有這麼大的消費量，所以即使出貨量那麼多，還是有需求的。
那麼既然有這麼大的缺口，為什麼不直接匯入呢？
雖然海關不會阻止個人運輸一點糧食，但如果進口糧食，是違法的，如果運輸的單一種類過多，很有可能被海關扣留。
這是因為南韓對進口糧食等實施了超高稅收政策，可以說南韓的農產品居高不下，完全是人為的。
作為島國，南韓糧食產量不高，糧食自給率長期低於50%它們中的大多數是進口的。 這是可以理解的，但全球糧食價格並不貴，更何況南韓和美國有這麼好的關係，而且美國是世界上糧食生產成本最低的國家，如果南韓想要低價食品，是不可能買到的。
但南韓的農業協會不允許這樣做。
南韓農業合作社打著保護農民利益的幌子，向全國各地蔓延，要求即使農民的生產效率低，也要有高收入，給農民補貼。
因此，自2024年以來，南韓對進口大公尺徵收了513%的關稅同時，對當地農民給予補貼，當地大公尺的**遠低於進口大公尺，無論種植什麼樣的當地大公尺，都會有市場。
在這樣的保護下，南韓的糧食產量正在減少。 2024年，南韓大公尺年產量下降了64%，只有 35070,000噸。 2022-2024年度，糧食產量已回公升至376萬噸，但南韓官員實際上要求減少2023-2024年度的水稻種植面積。
因此，預計2023-2024年南韓糧食總產量將低於600萬噸。 如果以人均糧食供應量計算，它甚至無法與人口最多的國家印度相提並論。
今年以來，在南韓的“全面控制”下。食品通脹的增長速度仍高於整體水平，食品價格處於2024年金融危機以來的最高水平。
事實上，今年南韓的糧食危機與另一件事密切相關，那就是“尿素短缺”。
2024年，南韓一度陷入“尿素短缺”，在柴油車大規模使用的南韓，尿素是淨化柴油車尾氣的重要成分。 因此，兩年前的“尿素短缺”一度讓南韓的物流、建築、公共服務等領域陷入停頓。
最後或中國緊急分配1870,000噸尿素使南韓能夠解決這一迫切需求。
眾所周知，尿素除了工業用途外，還被用作農業肥料，而化肥總是供不應求，那麼農業能有多好呢？
在過去的一年裡，南韓化肥進入了新一輪的短缺，主要是因為尿素除了工農業用途外，還與軍工有一點聯絡。
去年底，南韓向美國運送了10萬發炮彈，而生產炮彈的乙個非常重要的原料是合成氨，合成氨是化肥的重要組成部分。 尿素還可用於製造一種叫做尿素硝酸銨的化合物，可用於製造炮彈、火箭彈、地雷等軍用**。
製造了這麼多貝殼，使用了大量的氨化合物，因此，南韓很長一段時間開始在國際市場上購買化肥。
但巧合的是，俄羅斯不僅是世界上最大的氮肥出口國，也是世界第二大鉀肥出口國和世界第三大磷肥出口國。 南韓給美國的炮彈，都是烏克蘭間接支援的，可以說，從國際社會購買化肥的途徑已經被切斷了一半以上。
雖然中國仍向南韓進口相關原材料，但今年以來，中國從南韓進口的尿素產量陸續下降，到年底，直接限制了對南韓的尿素和磷酸銨出口。 目前，南韓的尿素儲備僅夠再維持三個月。
在種植面積進一步減少、化肥用量不足的情況下，或許明年，南韓的食品**將迎來另一波**。
南韓進口中國辣椒醬，南韓進口中國辛奇，南韓白菜賣100元，南韓人專程來中國吃肉，甚至中國化妝品在南韓也暢銷，幾乎成了月經甚至月經話題。
這些話題之所以一直被討論，是因為它們完全顛覆了過去的印象。 就化妝品而言，不到十年前，南韓化妝品幾乎占領了國內的化妝品店。 現在，國內化妝品已成功出口到南韓。
然而，與這些日用品相比，食物的問題令人費解。
這主要是因為國內大部分耕地只允許種植主糧，國家財政也會予以補貼，而一小部分耕地用於種植蔬菜，其他農產品可以從國外進口，保證口糧絕對充足。
然而，在糧食生產最終恢復後，南韓農業協會減少了種植面積。
為什麼？由於農協不保護農民的利益，很多農民並不直接擁有土地，上一級後，只有擁有大片土地的大地主才能賺錢。
為了讓這些人賺錢，根本就沒有人關心棚戶區裡的人的生活。
不過，大家應該買得起的飯碗，就不應該那麼重。
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