作為銷量排名第一的全球第一車企,日本豐田卻意外遭遇了30多年的欺詐行為,震驚了全球汽車界。 種種跡象表明,豐田所謂“工匠精神”的神話已經淪為笑話,“日本製造”的金字招牌早已坍塌。
它是“日本製造”的最佳代表,也是日本人引以為豪的行業。 然而,日本***最近又曝光了一樁轟動一時的醜聞。 豐田汽車公司全資子公司大發汽車發布了乙份長達162頁的第三方調查報告,承認該公司存在174起非法經營和欺詐案件。 在新聞發布會上,豐田汽車公司副總裁中島博樹和大發汽車總裁奧平宗一郎都以90度低頭,並道歉了7秒鐘。 姿勢嫻熟,看起來很誠懇,但實際上豐田大發很不誠實。
今年4月,大發被曝出欺詐行為,但當時大發只承認有四款車型存在欺詐行為後來,見藏不住,5月份,大發不得不承認,還有另外兩輛車也涉及造假。 有鑑於此,日本相關監管機構決定調查到底,並由第三方審查機構介入調查,結果發現共計174起違規行為,涉及多達64款車型。 根據第三方調查委員會的說法,這些資料“只是已發現的一部分”,這意味著實際的欺詐數量可能遠高於174個數字。 日本富士電視台稱,豐田的欺詐事件“聞所未聞”。
大發汽車成立於2024年,正式被豐田收購,成為豐田的全資子公司。 2024年,大發全球銷量突破170萬輛,佔豐田總銷量的10%以上。 大發給出了欺詐的理由,其中之一就是“管理層過於關注短期發展,對違規行為視而不見”。 這指向了欺詐背後的管理層。 作為集團一員,大發打假問題如此嚴重,豐田自然逃不掉責備,也置身事外。 大發的欺詐行為僅涉及豐田的 22 款車型和 1 臺發動機。
大發醜聞並不是豐田集團第一次被曝出欺詐行為。 去年,豐田的子公司日野汽車承認自2024年以來偽造廢氣排放和發動機燃油效率效能資料,這種做法已經持續了20年豐田自動織機也被曝出在叉車的排氣資料中做了類似的造假。 據第三方調查人員稱,大發的違規行為可以追溯到2024年。 至少30多年來,旗下很多企業都曝光了欺詐行為,豐田到底是“看不見”還是“不想看”,還是“故意”?
事實上,不僅是豐田,日本車企也曾被大規模曝出欺詐行為,“打假”似乎已經成為日系車的公開秘密。 2024年,全球第二大安全氣囊製造商日本高田爆出“安全氣囊門”資料造假事件,全球十幾家車企召回數億輛汽車2024年,三菱汽車和鈴木汽車先後承認油耗測試造假2024年,斯巴魯、日產、山葉等車企也相繼曝光了......廢氣排放和油耗測試造假問題
以豐田為代表的日本車企,一直以“工匠精神”炫耀自己的汽車產品,將日本汽車塑造成神話,推動日本成為世界四大汽車強國之一。 然而,自“失去的二十年”以來,日本在包括汽車在內的許多行業逐漸失去了競爭領導地位。 尤其是中國新能源汽車的爆發,對日本汽車形成了降維打擊。 於是,日本車企不惜鋌而走險,通過造假降低成本,維持原有的高額利潤,從而攫取大量不正當利益。
事實上,日本的造假者不僅限於汽車行業,還有建築行業的旭化成、製藥行業的小林化學、東芝......在家電行業根據IMD發布的全球國際競爭力排名,日本製造業的世界排名從20世紀90年代初的第一位下降到21世紀的20多位,2024年僅排名第25位。 假冒偽劣的氾濫表明,不僅日本汽車工業的“工藝”已經消失,“日本製造”的神話早已成為笑話。