美國不願放任霸權，近年來四面八方進攻，挑起多場戰爭，眼睜睜地看著中俄在北極投資開發，因此美國也制定了自己的北極新戰略，要求對一百萬多平方公里的大陸架提出主權要求。
俄烏戰場逐漸明朗，美國開始拋棄烏克蘭，在巴以衝突中堅定地支援以色列，卻面臨國際社會支援兩國方案的壓力，中國也通過慫恿菲律賓在南海找茬，迫使中國倒車。
隨著全球氣候變暖，中俄兩國共同開發北極地區的港口和油氣資源，中國也一直致力於北極航線的發展，作為美國的海上霸主，看到中俄兩國出手，不禁想要分一杯羹，於是單方面宣布要擴大北極地區的大陸架。
美國這次聲稱擁有主權的大陸架主要位於北極和白令海地區，面積達100萬平方公里，相當於15 個烏克蘭，或兩個加利福尼亞地區。
加拿大、丹麥、挪威和俄羅斯都聲稱對北冰洋海底擁有主權，北冰洋海底含有超過830億噸標準燃料。
北極也具有很高的戰略價值，通過北極到美國的最近線比太平洋線長近3000公里，因此北極也成為美國的戰場，因此美國無視聯合國的要求，直接將大陸架擴大了100萬平方公里。
美國準備組建一支強大的機動力量，依靠太空衛星星座和地理便利，在北極建立絕對優勢，控制關鍵航道。 但是，根據國際法，北極及其周圍的北冰洋不屬於任何國家。
雖然美國聲稱與俄羅斯無關，只與加拿大和日本扯上關係，但美國在北極的領土主張將阻礙北極航線，美國宣布的新北極戰略正試圖將俄羅斯和中國徹底擠出北極。
對於中國來說，一方面是參與北極的投資和開發，另一方面北極航線也是重中之重，作為海上絲綢之路的北線，這條冰上絲綢之路相比傳統的穿越馬六甲海峽的航線，可以縮短10-15天的航程。
根據國際法，雖然北極斯瓦爾巴群島的主權被賦予挪威，但第一次世界大戰結束後，美國、英國和法國等18個國家共同簽署了《斯瓦爾巴群島條約》，將北極劃為國際合作和共同開發區。
只要簽署國參加《斯瓦爾巴條約》，就可以在這一領域享有經商、檢查、通行、經濟發展等平等權利。
這裡還有乙個有趣的歷史故事，當時法國駐華公使向北洋遞交照會，邀請中國加入《斯瓦爾巴群島條約》，但當時無人理會，認為列強要求簽署未必是一件好事。
直到五年後的2024年4月，在法國的要求下，該條約才得以出台，在確認對中國沒有傷害後，當時的段啟瑞才正式正式簽署了該條約，這也意味著中國加入了《斯瓦爾巴條約》。
加入該條約也意味著中國獲得了在國際法框架內在北極地區開展科學研究和商業活動的合法權利，但當時簽署條約後，由於多年的戰爭，此事逐漸被遺忘。
直到2024年，中國科學家在探索北極時，偶然發現了條約的英文版，經過多次確認，發現中國確實是該組織的簽署國，於是中國於2024年開始參加北極科學考察，並於2024年建立了自己的科考站“中國北極黃河站”， 門口蹲著兩隻石獅子。
全世界都不會接受美國單方面宣布增加大陸架的做法，還在努力制定一套控制海上航線的方法，特別是最近胡塞武裝對曼德海峽的控制，已經產生了很大的影響，美國要單獨控制北極航道。
未來，北極也可能發生惡戰，中美俄無一例外地轉向北極，北極圈內複雜的地緣政治關係將進一步惡化。