它經歷了幾十年的同質化和鬥爭。
專業化是保險公司的夢想。
近年來，湧現出一批“專業”公司。
但他們中的大多數都是專業人士。
真正的專業人士很少。
今天要分享的案例是：
一家真正的專業財產保險公司。
而這家專業公司也很難。
即將從損失的泥潭中爬出來。
國內首家專業航運財產保險公司
8年前的今天。
Tokai Shipping Property & Casualty Insurance 成立。
註冊地為浙江寧波。
它是唯一一家總部位於寧波的保險公司。
東海航運由中國人保財產保險發起。
寧波舟山港、上海國際港。
和寧波發展投資共同投資。
中國人保財險是第一大股東。
它持有40%的股份。
2024年。
中國人保財險退出。
寧波錦江投資進駐。
現任股東
寧波發展投資集團 （30%）
寧波錦江投資 （30%）
寧波舟山港集團 （20%）
上海國際港務（集團）有限公司 （20%）
東海海運專門從事與航運相關的保險。
這是一家真正的專業財產和意外傷害保險公司。
東海航運有6個省級分公司。
但這條路崎嶇不平，崎嶇不平。
總是賠錢，從不盈利
東海海運自此成立。
累計保費超過22億。
最長年份為 48億。
在過去兩年中，略有下降。
不過，溢價並不多。
損失相當大。
東海海運8年未盈利。
最多，它每年損失超過2億。
累計損失5.8億。
但過去兩年還不錯。
損失幅度縮小了。
也許明年它會盈利。
專業公司沒有出路嗎
請參閱東海航運。
我們不禁對此提出質疑。
有沒有專業公司的機會？
幸運的是，隔壁有一家兄弟公司。
讓我們把它拿出來比較一下。
COSCO SHIPPING是自我保險的。
總部位於上海。
成立於2024年。
它也是一家專業的航運保險公司。
中遠海運集團由公司100%擁有。
這家公司是另一回事。
中遠海運年保費超過6億元。
7年累計保費為35億。
它是 16次。
關鍵是利潤方面。
中遠海運自成立以來，每年都盈利。
近6年來，年利潤突破1億元。
7年累計淨利潤6.9億
同樣是一家專業的航運保險公司。
為什麼兩家公司之間不僅保費存在差距？
盈利能力也大不相同。
將兩家公司相互比較
兩家公司都是航運保險公司。
股東們都擁有強大的航運背景。
但乙個是自我保護。
另乙個是 4** East。
這是對那句老話的回應嗎？
僧侶端著水喝。
兩個僧侶端著水喝。
三個和尚沒有水喝。
兩者都是與航運相關的保險。
海上保險是兩家公司的第一大保險型別。
2024年。
東海航運船舶保險。
1.保費9億，佔比53%。
保險業損失 093億
單位：億元）。
中遠海運自保船舶保險。
高階 58億，佔比86%。
保險業利潤 097億
單位：億元）。
同樣的生意。
但承保結果卻大相徑庭。
專業公司仍有機會
東海海運已經走過了8個年頭。
公司也在不斷探索。
從2024年開始。
東海航運業已經悄然發生了變化。
2024年前三季度。
該公司的虧損已降至3000萬。
看來公司已經找到了辦法。
順應這一趨勢。 到2024年，它可能會盈利。
即使走了彎路。
只要你下定決心，你還有機會。
專業發展仍然是未來的方向。
我相信明天會更好。