管理者可以根據運輸模型輸出的節點流量，建立節點的盤點模型，如表7-12所示。 由於本例中運輸模型的節點流是重量，為了使庫存模型的最終輸出直接作為倉庫模型的輸入來計算倉庫面積，我們需要根據第3節中描述的基本產品資訊，找到重貨與棄貨的轉化率， 例如本例中的 1：33。之後，將節點流的權重資料轉換為體積資料，例如：
在構建庫存模型時，經理需要確定從結束（在本例中為蘇州）到每個節點的提前期，如表 7-12 中的第 5 行所示。 同時，如果管理器決定對未來的節點採用週期模式，則管理器必須確定節點間隔，如表 7-12 中的第 6 行所示另一方面，如果使用再訂購點模型，則無需確定節點間隔。 有關庫存設計的更多詳細資訊，讀者可以參考《計畫管理》一書的“庫存管理”一章和其他專業書籍。
以下公式可用於計算週期性庫存。
週期庫存=年流量年銷售天數非旺季係數（*前期+節點**區間）。
考慮到庫存水平可能受到年內淡旺季的影響，管理者需要確定淡旺季係數，即考慮旺季庫存水平與年均值的比值，如表7-12第7行所示。 此外，每年的銷售天數是一年中實現銷售的有效天數，在本例中，假設為250天。
對於安全庫存的計算，可以使用以下公式。
安全庫存 = 年流量 年銷售天數 淡季係數 安全庫存天數。
其中，管理者需要根據庫存管理知識，提前計算出每個節點的安全庫存天數。 在設計安全庫存時，管理者需要考慮交貨時間、週期、節點庫存的服務水平、誤差引起的需求不確定性和交貨時間波動等引數。 有時，由於業務需求，每個節點清單的服務級別可能被設計為不同的值。
在計畫級別，可以使用以下公式來計算平均庫存。
平均庫存 = 週期庫存安全庫存。
最後，庫存模型對總成本的影響將主要體現在持有成本中的庫存資金成本上，因為在倉庫模型中將考慮持有成本的另乙個重要組成部分，即倉庫租金。 在計算存貨資本成本時，管理者需要收集企業內部的資本成本比率和存貨價值。 需要注意的是，在規劃物流網路時，產品的庫存價值應該是庫存成本的會計價值，而不是銷售價值。 有時，在規劃物流網路時，管理人員還需要計算單位體積或重量的產品混合價值係數，從而更容易建立模型。