事實證明，只要最好的到位，老牌合資車企還是能拿出可以玩的新能源汽車的。
例如，Volkswagen ID3、在上半年的市場表現中，銷售一直相對低迷。 不過，由於這款車已經下降了約4萬元，銷量一直直衝前列，11月銷量為12040輛，當月海外品牌新能源轎車銷量僅次於特斯拉Model 3。
當然，id3除了降價的原因外，3能爆還與自家產品的駕駛體驗有關，造型也很好，配置也與海豚有關。
作為大眾“ID”系列的首款純電動汽車，ID3、擁有高密度三元鋰電池、前麥弗遜+後五連桿獨立懸架、德國底盤調校、後輪驅動等一流裝備，“降維打擊”的味道在12萬級出來。
據車長獲悉的最新訊息，上汽大眾**ID3 2024年1月1日完成上市。 據說新車將更換為成本更低的磷酸鐵鋰電池，這意味著價格有可能進一步降低！
*id.3.之前已經向公眾公布過，我們一起來回顧一下。
外觀方面，2024 ID3、全新藍色車身和藍色內飾，可點亮新車大眾標識。 側面和後部造型與當前車型基本相同，20英吋雙色花瓣輪轂使該車外觀更加別緻。 此外，該車還可以選裝不同形狀的大燈和車輪，以增加個性。
在功率方面，申報車型仍搭載三元鋰電池，驅動電機額定功率為70kW（95馬力），峰值功率為125kW（170馬力）。
續航里程方面，目前尚未正式披露，但目前車型的CLTC純電續航里程為450km，可以作為參考。
至於**方面，2024 ID3.可能會帶來驚喜，因為新車將從寧德時代的三元鋰電池轉向磷酸鐵鋰電池。
按照目前的市場來看，三元鋰電池的製造成本約為磷酸鐵鋰電池的三倍。 更改為後者後，id3 這輛車可以實現 1成本降低9萬元，汽車的價格也可能降低。
隨著汽車價格的進一步下跌，大眾汽車ID3 銷售可能會表現更好。 因為 2023 大眾 ID3、指導價從16萬元下調至12萬元後，這款車銷量大幅提公升。
畢竟，在 120,000 級別，ID3是難得的後輪驅動車型，操控性更有趣，後獨立懸架帶來的底盤質感也更好;450公里的射程並不突出，但相當紮實。 如果 ID如果3的**能再低一點，相信它的銷量可以更上一層樓。