重慶車展現場驚心動魄，合資品牌的展台空無一人。 別克品牌推出新一代君越，沒有消費者駐足，展台上**的數量少得可憐。 摩登該品牌也不甘示弱，自詡全球銷量前3名，但展台上卻擺滿了各種優惠資訊，展台上幾乎所有的銷售人員都在閒逛。 這些場景都反映出合資品牌在當下市場越來越孤獨、銷售低迷的困境。
自有品牌合資品牌的崛起是合資品牌衰落的重要原因。 自有品牌技術進步大大縮小了與合資品牌的差距，甚至在某些方面超過了合資品牌。 自有品牌通過不斷的研發和優化，價效比的產品得到了改進，吸引了越來越多的消費者。 另外新能源汽車市場的快速發展也是自有品牌提供機會。 自有品牌對市場趨勢的把握和快速布局，使得合資品牌在向電動化轉型中步履蹣跚，導致市場份額逐漸被擠壓。
合資品牌迎面而來自有品牌市場的崛起和競爭，沒有正面的推動產品競爭力相反，選擇通過降價和打折來刺激市場。 這種“降價”行為，雖然在一定程度上提高了產品的價效比，但也進一步削弱了合資品牌品牌影響力和市場地位。 以重慶車展為例摩登例如，該品牌對SUV車型盛達的綜合折扣達到550000元，對第七代伊蘭特全系列折扣達到25萬元，入門級機型終端價格更低自有品牌目標**。 別克旗下富豪旗和昂科旗也各享受了5萬元以上的優惠。 然而，即使有如此高的價效比，消費者購買的熱情也不高。 自有品牌在產品綜合力和品牌影響力優勢已經超越了合資品牌。
合資品牌不僅面臨著自有品牌競爭激烈，但也需要面對自身的困境。 在這樣的情況下，消費者逐漸意識到自有品牌在技術和產品實力上，已經超越了合資品牌。 久而久之，馬太效應會變得更加突出"強者變強，弱者變弱"。二三線合資品牌已經處於生死攸關的境地，如何應對這種情況值得關注和思考。
合資品牌的衰落自有品牌與興起息息相關。 自有品牌通過技術創新和產品優化，我們增強了競爭力，搶占了市場份額。 同時，合資品牌沒有及時向電動化過渡產品競爭力不足，只能通過降低價格**來吸引消費者。 但是，雖然這種方法可以提高價效比，但無法改變自有品牌事實的優勢。 在不久的將來，二三線合資品牌可能會面臨更大的生存壓力，而唯一的辦法就是不斷創新和改進產品競爭力才能在激烈的市場競爭中生存。
在我看來，合資品牌需要重新審視和調整發展戰略，加強技術研發，提高產品的競爭力。 只有在以消費者為中心，不斷滿足消費者需求的理念下，才能在市場競爭中立於不敗之地。 同時，也可以提供一些政策支援，鼓勵合資品牌加強與合資品牌的關係自有品牌合作，共同推廣汽車行業的發展。 希望未來合資品牌能夠重拾輝煌，重新獲得消費者的信任和認可。