軌道交通門檻越來越高，審批越來越嚴格！如果是省級副中心城市，軌道交通的規劃還是有希望的，因為根據軌道交通建設的要求和城市發展目標和定位，特別是隨著國土空間規劃的實施，河南大成是除省會鄭州之外的洛陽和南陽副中心城市。 也就是說，除了鄭州、洛陽、南陽三座城市外，軌道交通規劃建設難度大。 根據國家和省級規劃，都市圈是區域發展的引擎，所以可以在軌道上建設都市圈，所以圈內核心城市都有望享受到軌道交通的便利，但這種軌道交通主要是指城市鐵路。
鄭州市圈網軌道交通規劃示意圖僅供參考。
目前，鄭州正在推進軌道交通總體規劃優化和四期線路修建工作，據了解已接近尾聲，將於明年提交審核洛陽也在結合新一輪國土空間規劃，開展軌道交通線網規劃修訂工作，南陽市已完成軌道交通線路網規劃規劃（2021-2024年）並通過專家技術評審。
今天，就讓我們一起來看看南陽這個省級副中心城市的新藍圖、新夢想。
日前，由河南省自然資源廳主辦、南陽市交通局承辦的《南陽市軌道交通網規劃（2021-2024年）》（以下簡稱《規劃》）專家評審會在南陽市成功召開。
會議邀請了來自北京、深圳、鄭州、洛陽等地的7位專家，河南省自然資源廳、省發改委、省住房和城鄉建設廳、南陽市交通運輸局、市發展改革委、市自然資源規劃局、市住房和城鄉建設局、南洋交通建設投資集團、 北京城建設計發展集團有限公司、上海同濟城市規劃設計研究院等相關部門及相關部門和單位代表出席會議。
專家組認真審閱了相關檔案資料，詳細聽取了關於線路網規劃的報告和與會代表的意見，並進行了認真的審議，認為本輪規劃已達到線路網規劃階段的深度要求，線網規劃規模合適， 功能定位明確，線路網結構合理，對提公升南陽市公共運輸整體服務水平和河南省副中心城市高質量建設具有較強的指導意義，並一致同意採納，同時提出修改完善後的意見和建議。
會議強調，軌道交通線網規劃要與國土空間總體規劃、城市公共運輸規劃深度結合，線網規劃是未來南陽市實施軌道工程建設的基礎。科學，在規劃層面發揮公共運輸引領城市發展的作用，為未來南陽軌道交通網建設奠定堅實基礎。
延伸閱讀：鑑於南陽軌道交通的規劃，從前期規劃來看，以城市快線和中低客量軌道交通為主，不涉及地鐵從初步規劃來看，主要涉及6條線路、2層，S線為主客流廊道，T線為次級客流廊道，總規模134公里，如下圖所示。
南陽軌道交通規劃布局示意圖 官方媒體截圖 僅供參考，快線有三條主線和一條線，即S1線，從望村到南洋東站東廣場，全長28公里;S1支線從桑莊到臥龍保稅區，全長5公里S2線從琴田村到獨山公園，全長18公里S3線從南洋技師學院到張仲京大學，全長24公里T1線從南洋師範大學到新店，全長25公里從武侯寺到新城公共中心乘坐T2線;從新辰路口到雙浦的T3線。 不僅如此，未來S1、S2還將在南陽都市圈核心城市預留城市軌道交通。 從已經公開的國土空間規劃來看，鎮平、社旗、唐河都有城市線規劃。
從前期規劃來看，主客流廊道按中等體量控制，首選高架方式次級客流走廊按低客流量控制，優先採用地面模式。
結論從目前來看，南陽軌道交通線網規劃諮詢服務啟動，線網規劃通過專家評審，基本滿足專案條件。 不過，它也會結合公版土地空間審批進行優化，雖然不是地鐵，但對中心城區與南陽都市圈城市的互聯互通還是會有很大的幫助。 有規劃，有希望，作為省級藍圖“一主兩副一圈”的重要城市，南陽將擔負起河西南發展的引擎。
河南省綜合交通樞紐分布示意圖官網僅供參考。
根據省級檔案，未來將建設多聯通專案，包括“空鐵”旅客集散專案，如鄭州、洛陽和南陽、周口、商丘、安陽、平頂山等地。 但這種軌道交通估計還是城市鐵路，貴市還有希望嗎？歡迎來到底部留言區聊天！