隨著新能源汽車補貼的全面退坡，近年來，純電動汽車進入低增長時代，同時，在政策的推動下，插電式混合動力汽車作為一種沒有里程焦慮、享受綠卡政策的選擇，成為市場的“新寵”。 根據乘聯會發布的資料顯示，2024年1-11月中國PHEV產品零售額達到2246843輛，同比增長81輛8%，已成為現階段新能源汽車市場進一步擴大的主要動力。
因此，近年來，我們可以在我國新能源市場看到各種各樣的插電式混合動力產品，但在眼花繚亂的市場中，就技術成熟度而言，最靠譜的其實是多年來一直在這樣做的廣汽本田混動產品的品牌。 2024年，廣汽本田還將進一步完善在華混動產品布局，推出全新雅閣e：PHEV等插電式混動產品。
引領時代的混合動力車掀起了一股電動混合動力車的浪潮
在中國汽車行業，混合動力技術在過去兩年迎來了一波集中爆發的浪潮。
在“百花齊放”的時代之前，每當提到混合動力技術時，很多人都會不自覺地將其與“日系車”聯絡在一起，畢竟日系車在混合動力領域有著強大的積累。
首先，在2024年，豐田推出了THS混合動力系統，並推出了世界上第一輛量產的混合動力汽車普銳斯。 隨後，本田於2024年全面進入電動混合動力開發領域，隨後推出了本田i-MMD品牌。
2024年，處於28年成長期的中國市場，還是傳統燃油車的“天堂”，在排放政策不太嚴格的基礎上，願意花金錢和時間去做新技術研究的人並不多。
同年，廣汽本田率先推出i-MMD雙電機混合動力系統，雅閣混合動力成為本田首款引入中國的混合動力車型。
因此，中國人最先接觸到的“混動”技術概念，確實來源於日系汽車，而日系品牌對混動的研究，或多或少是今天一些品牌發展混動技術的靈感**。
450萬使用者驗證，成熟穩定
儘管中國的混合動力市場現在混亂而“迷人”，但本田i-MMD和雅閣插電式混合動力車仍然“遙遙領先”。
首先要知道，作為汽車核心部件的混合動力技術是成熟穩定的，是真正意義上的先進，畢竟在享受汽車生活的便利時，誰也不想時不時出現動力系統的小麻煩，給汽車的正常使用帶來麻煩。
畢竟，本田i-MMD已經走過了25年的打磨，採用本田i-MMD技術的產品在全球銷量已經超過450萬台。
經過四代技術創新，以雅閣混合動力為代表的日系混合動力汽車在中國市場擁有龐大的使用者群，其中廣汽本田混合動力矩陣累計銷量已接近50萬輛。
近年來，搭載本田i-MMD的產品在本田銷售體系中的佔比逐漸提高，越來越多的車企意識到了混合動力市場的潛力，在中國掀起了一股電驅浪潮。 基於龐大的裝機容量和市場驗證，本田i-MMD不僅獲得了充分的可靠性認證，還根據市場需求和反饋進行了四輪技術更新和迭代，更加符合當今市場和使用者的痛點。
電池壽命長，能耗低，各領域快速穩定
從終端體驗來看，本田i-MMD的先進性體現在“有動力和無動力的快速穩定動力”上。
以全新雅閣e：PHEV為例，這次搭載了20L直噴阿特金森發動機最大功率109kW，峰值扭矩182N·m，熱效率達到世界領先熱效率的41%。
同時配備最大功率135kW、最大扭矩335Nm的驅動電機，電機採用全新研發的高效能磁鐵和多環結構，最高轉速提公升至14500轉/分，可與純電動汽車相媲美， 而且加速度更輕。同時，高效能大容量電池與平行軸結構的e-CVT雙電機變速器相結合，提公升了車輛的最高速度和再加速能力，帶來卓越的效能體驗。
值得一提的是，目前插電式混合動力汽車普遍存在功率耗盡和功率失速的現象，通過VCU公升壓技術，新款雅閣e：PHEV失電狀態的瞬時電壓提高了18-2.5倍，使驅動電機始終保持一定的爆發力，保持足夠的動力儲備進行行駛，幫助您高速加速超車。
通過技術的賦能，全新雅閣e：PHEV還支援全速純電驅動，一方面讓座艙擁有媲美純電動的靜謐體驗，另一方面進一步降低能耗，新款雅閣e：PHEV在NEDC工況下的最低油耗僅為4L 100km。 此前，在瑞混動聯盟第5次極限挑戰中，全新雅閣e：PHEV的燃油經濟性表現已經得到驗證，甚至有人駕駛了3輛4L 100km級別。
此外，全新雅閣e：PHEV搭載三廂車專用IPU，電池組容量為177kWh，搭配全新研發的溫控系統，確保電池始終處於工作環境的最佳溫度區，有效延長電池壽命和電池續航的真實性，新款雅閣e：PHEV純電動續航里程在NEDC工況下可達106km。
我們知道，國產新能源產品存在一定的續航“偽標”現象，而在實際道路上，續航時間會遠低於官方資料，而此前的實測挑戰，新款雅閣e：PHEV跑出了203輛純電動2km續航里程水平，續航里程實現率1917%，達到了“反向假標準”。 ”
寫在最後
B級車是每個合資品牌的特殊存在，作為定位更高的產品，B級車是各大品牌展示技術的絕佳載體，同時在一定程度上起到了“行走”的任務，在這個競爭激烈的市場中，只有強大的技術才是真正的“硬通貨”。 如今，插電式混合動力汽車已成為我國混合動力汽車的主流，沒有插電式混合動力技術的B級汽車將沒有未來。 時至今日，搭載本田i-MMD技術的雅閣仍是細分市場“遙遙領先”的標桿。