**:D esit Test and Measurement Dest Share丨V2X在做什麼？面向未來智慧型出行的互聯汽車（第一部分）。
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V2X（Vehicle-to-Everything）是一種先進的通訊技術，通過無線通訊將車輛、行人和道路基礎設施連線起來，實現全方位的資訊交換。 V2X 代表車對車 （V2V）、車對基礎設施 （V2I）、車對行人 （V2P） 和車對網路 （V2N） 等。
借助 V2X，車輛可以相互傳送實時安全和交通資訊，例如車輛的位置、速度、加速度、轉向意圖等。 這些資訊可以幫助車輛和駕駛員更好地感知周圍環境並做出相應的決策。 同時，V2X還能夠接收來自道路基礎設施的資訊，如紅綠燈狀態、路況、施工區域等，為車輛和駕駛員提供更全面的交通圖景。
V2X使用先進的通訊技術，例如基於無線區域網（WLAN）的IEEE 80211 標準 DSRC 技術，使車輛、行人和道路基礎設施能夠相互通訊。 它支援長距離通訊，可以覆蓋半英里以上的距離，即使在建築物、彎道或障礙物等複雜路況下，也能實現車輛之間的可靠通訊。 目前還有C-V2X，它是基於3G、4G、5G等蜂窩網路通訊技術的演進，C指的是蜂窩，它包括基於LTE網路的LTE-V2X和基於5G網路的NR-V2X系統，是對DSRC技術的有力補充。
目前，V2X技術得到相關國際標準的支援，以確保不同製造商的車輛和裝置相互理解和溝通。 這些標準規定了通訊協議、資料格式和安全機制，以確保資訊的準確傳遞和機密性。 通過國際標準的協調，V2X解決方案可以在全球範圍內實現互操作和互操作。
總而言之，V2X解決方案通過連線車輛、行人和基礎設施，實現了全方位的資訊交換，為交通安全和交通管理開闢了新的可能性。 它是未來智慧型交通系統的關鍵技術之一，有望在提高交通安全性和提高交通流動性方面發揮重要作用。
V2X軟體堆疊提供與汽車行業的連線，車輛通過V2X軟體堆疊生成V2X訊息。 V2X軟體堆疊可以進行售前整合，並在域控制器等裝置上執行也可以在專用的V2X OBU（車載單元）上執行售後安裝。
V2X技術可實現高頻通訊，車輛通常每秒傳送10條訊息。 這些訊息包含各種重要引數，例如車輛的確切地理位置、實時速度、加速度和方向，以及剎車和危險訊號燈的狀態。 這些資訊對其他車輛和行人都非常有用，幫助他們更好地了解周圍的交通環境。
接收V2X訊息的車輛根據此資訊執行應用程式，以顯示潛在危險的警報。 需要注意的是，雖然所有支援V2X的車輛都可以讀取V2X訊息，但只會使用與當前車輛相關的訊息。 例如，在高速公路上行駛的車輛通常不使用來自迎面而來的車道的訊息，因為這些訊息對手頭車輛的安全並不重要，除非它們存在潛在的危險情況。 例如，如果收到一條訊息，表明車輛即將偏離道路並可能越過駕駛員當前的道路，則車輛將收到相應的警報。 這樣的警報可以提醒駕駛員採取適當的措施來避免潛在的碰撞。
Dexter V2X應用和警告介面示例。
根據複雜程度，V2X應用可以分為不同的階段。
第 1 階段 — 第 1 天申請。
此階段包括基本的感知解決方案。
第一階段應用程式提供的解決方案在技術上已經可行，可以直接實施。 這些應用程式旨在提供有關交通狀況的警報和資訊，以提高駕駛員的安全意識。 例如，您可以針對交通擁堵提供警報，讓駕駛員可以選擇避開擁堵的路段還可以提供有關事故、道路上障礙物、施工區域和惡劣天氣的警報。 這些資訊可以幫助駕駛員做出更明智的決定並提前採取適當的行動。
第 2 階段 — 第 2 天申請。
此階段適用於一些仍在開發中或尚未最終確定的更高階的應用程式。
應用的第二階段涉及更複雜的功能和場景，例如列隊行駛。 車隊編組是指協調自動駕駛和協同駕駛以實現更高效運輸的高速卡車車隊。 在車隊編隊中，車輛通過V2X技術相互通訊和協調，以保持適當的距離和速度，減少空氣阻力，提高燃油效率。 該技術可以提高高速公路上的運輸效率，減少對人類駕駛員的依賴。 除了車隊編組之外，還有許多其他正在開發的 Day 2 應用程式旨在通過 V2X 技術實現更高階的駕駛員輔助功能和交通優化，例如交叉路口協調、自動停車、智慧型路線規劃和優化的交通訊號燈控制等，這些都是可能的 Day 2 應用程式。
總體而言，V2X應用根據其複雜性和功能分為不同的階段，Day 1應用程式提供基本的感知和警報功能，而Day 2應用程式則涉及更高階的功能和場景，例如車隊編組和高階駕駛輔助功能。 通過不斷的技術發展和創新，我們可以期待更多先進的V2X應用出現，為道路交通帶來更高的安全性、效率和便利性。
德西特全方位V2X ITS通訊解決方案不僅提供來自V2X軟體協議棧和應用的軟體解決方案，還提供硬體OBU、RSU全流程端到端的V2X通訊解決方案，廣泛應用於輔助駕駛與自動駕駛、智慧道路邊緣計算等各種智慧型交通系統（ITS）領域。 以及智慧城市建設管理。