隨著技術的不斷發展，各大科技公司紛紛涉足汽車領域，小公尺也不例外。 近日，小公尺發布了首款汽車SU7，被命名為“C級高效能環保科技車”。 雷軍表示，SU7旨在與保時捷Taycan Turbo和特斯拉Model S競爭，並計畫在未來15到20年內進入全球前五名。
對於小公尺的轉型，外界反應不一。 一方面，有人認為小公尺進軍汽車市場，是迎合科技與汽車融合趨勢的趨勢另一方面，也有人對小公尺的舉動表示懷疑，認為手機廠商一定能夠在汽車領域有所作為，尤其是在競爭激烈的市場面前。
發布會上，雷軍對SU7寄予厚望，稱其為小公尺的“夢幻車”。 他表示，雖然沒有明確的標桿車型，但在駕駛效能方面，他希望能與保時捷Taycan Turbo相媲美在智慧型化方面，它追求與特斯拉Model S競爭。 這份宣言展現了小公尺對SU7的高標準和追求，也透露了小公尺對未來汽車市場的雄心壯志。
為了實現這一目標，小公尺投入了3400名工程師和100億元的產品資金，彰顯了公司在汽車專案上的鉅額投入。 這不僅是一場技術之戰，更是對市場的深刻洞察。 面對中國手機市場逐漸接近天花板的現實，小公尺需要尋找新的增長點，而汽車則成為備受關注的領域。
然而，發射後的熱度並沒有達到預期。 雖然熱搜榜上出現了十幾條與小公尺汽車相關的新聞，但熱度並沒有持續太久，更別說霸榜了。 相比之下，其他一些車企發布新車的訊息則更受關注。 這引發了業內人士的思考，對小公尺汽車未來的市場表現存在疑問。
分析人士認為，未來三年，小公尺汽車對汽車行業的影響可能不會太大。 目前的市場份額預計不會超過1%。 雖然整體形勢不容樂觀，但雷軍還是表示，小公尺將秉持一貫的企業精神，盡可能地給客戶利潤，並承諾只賺1%的利潤。 這一說法可能是為了繼續保持小公尺在其他領域的高價效比形象。
作為小公尺轉型為汽車的首款車型，SU7擁有多項黑科技。 澎湃OS的安裝，標誌著小公尺“人、車、家生態”的形成閉環，雷射雷達、高階輔助功能等先進技術也為SU7增添了諸多亮點。 最引人注目的是SU7的冬季續航里程，它不同於其他在寒冷天氣下遭受損壞的有軌電車，通過採用最嚴格的電池安全標準和CTB電芯逆變技術，實現了“無憂冬季續航里程”，續航里程可達1200公里。 這一突破為電動汽車續航里程帶來了一種全新的思考方式，尤其是在極端氣候條件下。
對於SU7的價格，雷軍沒有公布最終數字，只是強調“只賺到1%的利潤”。 對於9的謠言90,000 和 149萬元的價格，雷軍否認了，同時說，“會有點貴，但很合理。 這也讓大家對su7有了更多的期待和猜測。
整體來看，小公尺汽車在進軍汽車市場的道路上面臨著巨大的挑戰，但也有著無限的可能性。 雖然市場反應平淡了一段時間，但隨著時間的推移，小公尺汽車能否在激烈的競爭中脫穎而出，還有待市場和消費者的驗證。 SU7的先進技術和耐寒性為消費者提供了更多選擇的可能性。 小公尺汽車的未來將在市場的考驗中逐漸顯露出來。