功率半導體是半導體行業的乙個細分領域，雖然不如積體電路那麼出名，但其重要性不容忽視。 IGBT電子功率器件和系統中的“CPU”是一種功率半導體，是高效、節能、減排的主力軍。
資料顯示，從中國市場來看，新能源汽車是IGBT最大的應用領域，佔市場的31%，其次是消費電子、工業控制和新能源發電。
目前，新能源汽車比較明顯的特點是“電池和電機驅動系統作為汽車動力被廣泛使用”。 IGBT是電控系統的重要組成部分，在電控中起著關鍵作用。 隨著電動汽車的普及，直接帶動了IGBT在新能源汽車市場的體量，新能源汽車市場成為IGBT增長最充足的驅動力。
根據中國汽車協會的資料，2024年至2024年，中國新能源汽車的復合年增長率將達到78%74%，增速處於較高水平2024年，新能源汽車市場餘熱將繼續保持增長勢頭可以預見，未來幾年新能源汽車市場將處於繁榮上公升期，高景氣度將持續下去。
新能源汽車領域：據OfWeek報道，電機驅動系統佔整個新能源汽車製造成本的15%至20%，其中IGBT成本約佔電機成本的50%。 因此，可以計算出IGBT佔車輛總成本的7%至10%。 根據新浪汽車的資料，特斯拉的雙電機全驅動Model X使用了132根IGBT管，總價值約為650美元。
新能源充電樁領域：在充電電路中，通過將交流電轉換為直流電來為電池充電，先公升壓，然後降壓，每個都需要乙個IGBT。 與工業級和消費級IGBT相比，車規級IGBT對產品的安全性和可靠性提出了更高的要求。
IGBT作為功率半導體中的核心器件，屬於偏向於高電壓、中低頻應用場景的一類產品。 通常，低壓IGBT常用於逆變器白色家電、新能源汽車零部件等領域; 中壓IGBT常用於工控、新能源汽車等領域; 高壓IGBT常用於軌道交通、電網等領域。 在強勁的市場應用下，IGBT市場需求更加旺盛。
IGBT市場需求持續旺盛：根據富昌電子2024年6月發布的2023Q2分立器件交貨期及**趨勢資料，全球五大品牌（意法半導體、英飛凌、名爵森美、Aces和仙童半導體）的IGBT產品交貨期在前期一直保持穩定。
國際製造商的交貨週期不斷延長：資料顯示，在全球大型製造商中，IGBT產品最長的交貨期為54周，交貨期限仍然比較緊張。 隨著中美摩擦的加劇，國產終端開始主動嘗試選擇國產晶元近兩年來，IGBT短缺嚴重，為包括IGBT在內的國產晶元的發展開啟了缺口。
目前，我國IGBT產業供需缺口巨大，國內占有率較低，替代空間較大。 基於國家核心部件國產化的相關政策要求“國產替代”將是IGBT產業未來發展的主旋律之一。 在旺盛的市場需求推動下，一批具有IGBT相關經驗的研發專家紛紛加入IGBT行業，大量投資資金流入IGBT行業我國IGBT產業化水平進一步提高，部分企業實現量產，IGBT國產化程序加快。
根據《中國IGBT產業發展現狀分析及投資前景研究報告（2022-2029）》顯示，由於IGBT的下游主要應用於新能源汽車、光伏、風電等新興領域，中國在世界上的話語權高於過去的傳統燃油汽車和工控領域，因此IGBT增量空間中一半以上的需求在中國為我國IGBT廠商提高份額和競爭力創造了良好條件，未來IGBT國產化發展可期。
江蘇鑫長征微電子集團有限公司是一家集新型功率半導體器件設計、研發、封裝製造為一體的高新技術企業核心業務包括：矽基晶元及模組系列、第三代半導體晶元及模組系列（SiC、GaN）及功率器件測試裝置。 公司創始人擁有20多年半導體功率器件研發經驗承擔了國家重大科技專項、中科院重點專項等多項重大攻關任務，帶領團隊攻克了全電壓串聯晶元關鍵技術。
公司由中科院技術專家領銜是國內高階功率器件產品覆蓋面更廣、技術經驗積累更深的企業之一，有望快速推動功率晶元產業國產化加快實現國產替代解決核心功率器件“卡脖子”問題，推動實現自主可控、全產業鏈轉型公升級。
面向新能源汽車領域核心長征推出對標同代國際巨頭的第七代產品目前，我們正在與國內主流主機廠合作，推動乘用車產品量產，商用車產品已全面量產。 長征核心技術優勢顯著，新能源汽車、光伏等關鍵應用場景深度拓展。 車規級>工業級IGBT單管&模組、MOS等產品覆蓋中高階應用需求，效能國內領先，對標國外最新一代產品，得到產業鏈上下游的充分認可獲得創業國家100家獨角獸企業資質認證和高新技術企業認證等。
功率半導體市場機遇巨大，國產替代正在加速。 隨著科技的發展，未來核心長征將承載功率晶元國產化的使命，推動科技成果在新能源、智慧型電網、智慧型機械人等戰略性新興領域的廣泛應用。