2024年的雙12不是被電商刷到的，而是被小公尺偷走了。
針對俞承東先生對其龍骨鉸鏈技術的錯誤評價，小公尺發表如下宣告：
請俞成東先生遵循'科學嚴謹'的基本原則，不要再抹黑同行，誤導大眾“很犀利，態度也很強硬作為國內頂尖的網際網絡和科技公司，小公尺集團面對另一家同領域的頂尖公司做出這樣的評價，確實非常罕見，那麼小公尺鞏從盲目寬容變成正怒的原因是什麼呢？究其原因，是俞承東在華為2024年“花粉年會”上的錯誤描述，其中說：
朋友在抄襲時不尊重我們的智財權，只是過去編個名字說是自己的，雙旋轉水滴鉸鏈直接變成了龍骨鉸鏈，龍骨不存在。
這個描述幾乎等同於直接說小公尺的龍骨鉸鏈技術抄襲了華為的外觀設計專利，如果有這樣的事情，不管俞承東怎麼說都不為過，但是如果沒有這樣的事情，那麼俞承東就是在惡意抹黑競爭對手。
從發布的宣告來看，俞承東的描述是沒有根據的。
華為“雙旋水滴鉸鏈”技術於2024年12月13日申請專利，並於2024年6月18日公開。
小公尺的“龍骨鉸鏈”技術於2024年9月18日申請專利，並於2024年1月5日獲得專利授權。
小公尺“龍骨鉸鏈”技術專利申請時間階段，華為“雙旋水滴鉸鏈”專利一直未公開，退後1萬步，就算小公尺想借鑑其鉸鏈技術也看不出來;所以，俞承東的描述並不符合事實，如果不是同類技術，那一定是抄襲，也不是朋友達到了超越或欺詐。
不知道如何尊重競爭對手的公司本身就不值得尊重。
小公尺的宣告用了這兩個字，而這兩個字是俞成東日前對某車評測機構的評價。
由於M7車在測試中取得了最低分，其純電動里程達標率僅為3160%。
這個結果可以說是相當差的，於是俞成東用“坑人測試”來評價該機構，並表示“科學嚴謹是應該遵循的基本規則”;不過，並不是說差的測試結果就是“坑”，測試車輛由幾十輛組成，測試模式千篇一律，結果有好有壞，似乎這個結果只能說明技術上的差距，而不是測試組織的問題。
眾所周知，低溫會嚴重影響車輛的續航里程，但權威機構的測試並不是在低溫環境下進行的，所以CLTC NEDC WLTC模式測試的結果非常好，突然有這樣乙個真實的測試會顯得很奇怪。 如果檢測結果都是陽性，還是檢測嗎？這就是所謂的公關。
小公尺從這段描述中引用的，無疑是“用魔法來砰”，也可能是在為小公尺汽車掃清道路;在科技公司中，有兩家從事汽車的巨頭，一家是依託車企的華為，另一家是自造車的小公尺，其他科技公司主要與車企合作開展系統研發服務。 因此，小公尺和華為不僅是智慧型終端領域的對手，在汽車領域也是對手華為的營銷特點有些“咄咄逼人”，但如果這個特點是俞承東的經營所特有的，就會時不時地做出不以客觀事實為依據的誤導和抹黑。
這四個字是“遙遙領先”。
領先於誰？無非是領先於競爭對手，沒有具體說明是哪個競爭對手，即“領先於所有競爭對手”;俞承東實在是不知道如何尊重競爭對手，所以他自然得不到對手的尊重，一旦出現大失誤，難免會遭到無情的反擊。
但競爭對手真正不耐煩的根源不是他的瘋狂，也許也不是他的問題。
如果花粉具有“自然性質”，那麼問題主要出在花粉上;用一句話來概括，就是他們的粉絲善於綁架感情，在談技術不領的前提下，轉頭討論感情，給競爭對手貼上不好的標籤，汙名化競爭對手，這是一種非常惡毒的操作，也是競爭對手不能一直忍受的原因。
作為後來者，小公尺汽車想要在這種惡劣的營銷環境中脫穎而出，勢必會先掃清障礙，所以小公尺態度的轉變可能不是一時興起，而更像是乙個深思熟慮的選擇。