秋冬入住挑戰
一種新的致富方式，乘飛機運大公尺到南韓
發現了一種新的致富方式，就是把大公尺運到南韓賣，用飛機運輸，可以賺錢。
2024年疫情結束，導致兩國人文交流持續下降，進而導致日韓機票下降**。
到2024年12月，青島到南韓**的機票低至荒謬的315元。
而一張往返機票，加起來也只有600多元。
往返南韓的廉價機票催生了一種新的職業，那就是挑食工，每天往返中韓兩趟，不斷地把大公尺運到南韓賣。
在很短的時間內，這個行業就形成了產業鏈，有人負責青島機場賣糧，有人負責南韓機場收糧。
中國超市的一公斤大公尺，按質量不同賣4 8元左右，大量批發商可以再減少**。
在南韓的超市裡，大公尺的售價為243~44.4元公斤，相當於中國的6倍左右**。
按照好公尺在南韓能賣到44元一公斤的計算，假設在中國的購買價格是8元，那麼每公斤運輸就能賺到36元，可以賺回機票錢
一般來說，沒有，所以以前沒有糧食客戶將大公尺運到南韓，但是當機票**降到這個地步時，足以讓食品客戶瘋狂地將大公尺運到南韓。
機票是300多元，假設機場建設費和一堆**一加，飛往南韓的費用在500左右，那麼我們來計算一下運公尺到南韓有多少利潤。
航空公司的規定是，您可以託運 2 件行李，經濟艙每件行李不得超過 23 公斤，一件手提行李不得超過 10 公斤。
託運行李需要稱重，我們可以攜帶 2 件，每件 23 公斤，這意味著可以運輸 46 公斤的大公尺。
因為這些食客乘坐的是長期航班，一般都是金卡或者白金卡會員，可以攜帶更多的行李，暫不算在內，按普通旅客計算。
按照普通旅客可以託運46公斤大公尺，手扛10公斤大公尺的計算，這個最小重量計算，糧食客戶也可以一次攜帶56公斤大公尺到南韓。
每公斤大公尺賬面利潤為36元，攜帶大公尺到南韓的利潤為56*36=2016元，扣除飛機往返1000元的費用，淨利潤翻倍，大公尺可賺1016元。
那麼中國和南韓就很接近了，一天可以來回兩次，職業收入高達每天2032元，就算分了一半的中介，也能賺到1000元，也就是月收入3萬元。
更離譜的是，這是雙向運輸，食品顧客不會空手而歸，中介會在南韓機場準備一些化妝品或者其他**物品，從南韓帶回來就能賺點錢。
即月收入在3萬元、4萬元或5萬元以上。
更棒的是，南韓海關不檢查大公尺，最喜歡帶食物到南韓的恰恰是南韓自己的學生，很多南韓學生回國時都喜歡帶20公斤芝麻花生飯之類的東西。
並退後一萬步說，就算南韓要出手，這麼一點價值的商品，一點風險都算不上，單批商品的價值太低了。
只要中韓之間的機票費+機場建設費低於1000元，即往返**低於2000元，就無法抵消中韓之間的大公尺價差，就會有源源不斷的人坐飛機去南韓。