長安鈴木天宇SX4是一款全新的家庭轎車，它融合了SUV的諸多優點，不僅通行能力強，而且車身高大，輪胎寬大，車輪大，乍一看可不是普通的家用轎車。 由於SUV的高油耗，天宇SX4在上市之初就讓人擔心其油耗問題。 不過，從三年前的銷量來看，天宇SX4的油耗並不高，但在節能方面卻得到了廣泛的認可。
實踐證明，天宇SX4確實非常省油。
用過的人都知道，即使在大都市，天宇SX4也能開到8公升左右，很多人的平均油耗只有7公升。 這一效能已經遠遠超過了同級別的家用車，甚至超過了卡羅拉和思域的燃油經濟性。 如此鮮明的對比，讓不少天宇SX4車主心生疑惑，很多人都在討論，天宇SX4這一款看似不算“省油車”的車型，怎麼可能耗油這麼少？
出色的動力總成設計是關鍵。
長安鈴木天宇SX4搭載的是M16發動機，看起來和同級別的大多數車型一樣，由鋁合金製成，並配備了VVT可變氣門正時，但誰也不知道裡面隱藏著這麼多秘密。 發動機的效能不是由我們熟悉的技術決定的，而是由它的設計決定的。 許多看似技術高效的汽車實際上並不省油，這就是秘訣。 例如，發動機設計、加工和裝配的精度將直接影響發動機的執行阻力。 還有就是噴油的精度，噴油越多，油耗越大，噴油越少，發動機的功率越弱，噴油量也越少，還要受到轉速、負載、溫度等諸多因素的影響，所以必須有一套精確的計算和控制程式。 所有這些都對發動機工程師來說是乙個巨大的考驗。
而在這方面，正是長安鈴木的強項。 鈴木在早期製造電單車。 電單車對發動機的要求很高，所以長安鈴木在發動機方面有很強的造詣。 我們國內的消費者也應該感受到這一點。 早在上世紀末，長安鈴木旗下的所有車型都配備了全鋁合金發動機，這在當時的中國可以說是獨樹一幟。 這些基礎用於發動機的設計，油耗是乙個方面。
良好的匹配也很重要。
任何駕駛長安天宇SX4的人，都能感受到這台發動機在低速時的動力，同時，也能感受到它的平穩性。 這是 Skywhisper SX4 省油的另乙個秘訣。
在 2000 rpm 時，長安鈴木 M16 發動機以最大扭矩爆發。 此功能不僅使駕駛員在平時駕駛時感到放鬆，而且由於動力充足，還可以自動換檔並降低油耗。 不要小看發動機的轉速，每增加一倍，發動機的頻率就會增加一倍，噴射次數也會增加一倍，這對汽車的整體油耗有很大的影響。 當駕駛員使用不當時，ECU可以通過電子油門糾正操作，其中還包括經濟補償。
而這一切都要歸功於這款遊戲。 長安鈴木在天宇SX4上採用的傳動系統可謂是絕配。 天宇SX4在四檔和五檔的傳動比上都比一般的家用車小，不同檔位之間的傳動比差異也比較大。 在高速時，較小的傳動比有利於在較高速度下降低轉速並降低油耗。 如此大的齒距差，也得益於天宇SX4發動機提供的寬扭矩平台。 事實上，這兩者是相輔相成的。長安鈴木的技術人員通過不斷的測試、不斷的除錯、不斷的匹配，終於取得了今天的成績。 最終目標是將動力和經濟完美結合。
這不僅是動力總成的匹配，還有底盤的調整、車身的設計、輪胎的配置。 尤其是輪胎。 很多人發現，長安天宇SX4的輪胎不像其他廠家那樣是國內生產的，而是使用與海外版相同的橫濱輪胎。 事實上，這是有原因的。 從輪胎的尺寸、花紋和材質來看，長安鈴木和鈴木都做了相應的調整，不僅可以提高輪胎的抓地力，還可以提高車輛的經濟性。
汽車的效能取決於各種因素，包括油耗。 這不僅僅是發動機技術，也不是特殊設計，而是各方面的改進。 天宇SX4之所以能給人驚喜，是因為長安鈴木強大的汽車製造實力。 事實上，不僅是天宇SX4，長安鈴木的每一輛車都是出了名的省油，但天宇SX4是乙個非常顯眼的十字架。