近日，隨著最後混凝土澆築成功，由上海申鐵投資建設、中國鐵路十一局承建的市鐵嘉敏線第15標準迎賓三路站主基坑封存成功，這也是全線首個完成整體基坑底部封口的車站。
標準15迎賓三路站為三層地下單柱雙跨島站，總淨長244公尺，淨寬20個標準段6公尺，採用明挖和明挖法施工。 場地基坑多為粉質粘土，土層為流動塑性，壓縮率高、強度低、滲透率小、敏感性高，施工過程中對控制結構變形、保持基坑穩定性有較高的技術要求。
在基坑封堵過程中，面臨著深基坑開挖、規模大、抗變形要求高等問題。 在上海申鐵的統籌協調和提前組織下，專案組高度重視安全質量控制，制定了詳細的安全施工預案和應急預案。 現場24小時在不同區域進行實時監控，確保基坑開挖和混凝土澆築作業的安全和規範。 嚴格執行基坑開挖檢查制度，組織開展隱患排查，及時整改消除現場安全質量隱患。
同時，專案組對深基坑開挖施工全過程進行把控，重點抓好鋼支架、基坑脫水等作業過程，依託鋼支架伺服系統、自動降水監測平台等資訊化手段，確保施工過程中的質量控制標準和安全管理水平。 隨著車站主體基坑封堵成功，迎賓三路站下一階段將進入車站主體結構施工階段。
嘉閔線全長4404公里，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15個車站，列車最高時速160公里。 根據規劃，它是上海區域鐵路網中一條重要的南北主軸幹線，是連線嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城市和交通樞紐的幹線，是“軌道上的長三角”的重要組成部分。 專案建成後，將實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐配送壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。
作者：張曉明。
文：張曉明：受訪者供圖 編輯：王婉儀 責任編輯：朱玥。
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