中年人之路的盡頭

我已經將近 3 年沒有上班了，被正式定義為靈活工作者。 租車2年的滴滴被困在平台的大資料中，除了年齡的增長，情緒也無處發洩，長時間坐在駕駛室狹小的空間裡，對身心健康造成了極大的傷害。

時間軌跡回到5月21日，滿懷辭職創業的熱情，莫名其妙的面具事和新手小白的學費交，淨資產在2個月內流失，從此他一直在債務苦中掙扎，生活質量一落千丈。 老婆離家出走，兒子跟著我，交給媽媽帶，我毅然決然的去杭州找工作，口罩的事情還沒結束，找工作也難，只好安于次優，租一輛車，跑網上網約車。

開過車的人可能更懂得，但最累的是時間被消耗了，卻沒有秩序，最後，一天下來，水也很少。 租車一天120多，給電車充電平均每天30到50，平均要花40元，加上外出就餐和車內停車的費用，硬性費用一天200左右。 隨著網約車司機的湧入，內捲化越來越嚴重，要想獲得與往年相同的營業額需要更多時間，平台無底線地推送特價訂單和固定價格訂單，進一步降低了司機的收入，挫傷了司機的工作熱情。

在社會經濟環境不盡如人意的情況下，平台有信心推出各類優惠訂單，探究司機、平台、乘客、司機以及那些幕後監管者的心理底線，整個生態鏈，毫無疑問，司機是最脆弱的群體，也是最卑微的群體。

開車網約車、送餐、代人開車等等，確實在一定程度上已經成為了再就業的蓄水池，可以讓人們獲得一定的收入，緩解生活的尷尬，但時間長了，你會發現自己被困在大資料之下，平台不會讓你有時間過多思考生活， 也不會有太大的發展空間。

最後，希望像我一樣背負重擔前行的人，幸福地生活，除了靠微薄的收入養家餬口，也能體會到更多自己為人民服務的價值。