隨著消費趨勢的變化，市場也在不斷變化，在相互成就中，慢慢形成了多元化的市場格局，汽車行業也是如此。 從以往的汽車行業來看，行業內每個細分市場對應不同的消費群體，但龐大的消費群體主要集中在緊湊型轎車和緊湊型SUV上，這也是乙個不爭的事實。
硬核越野雖然是“小眾”，但也不容忽視，2024年小奧車市第四期車型，正是豎起國產品牌硬核越野大旗的坦克300的主角。
眾所周知，在坦克300正式上市之前，硬核越野細分市場主要以合資車為主，有大量的越野愛好者和發燒友，他們更喜歡普拉多、帕傑羅、牧馬人等硬邦邦的越野車型，後來雖然長城汽車旗下有一輛哈弗H9， 沒有形成氣候，硬核越野市場一直被國外品牌壟斷。
國產品牌在硬核越野細分市場迎來了拐點，該細分市場始於 Tank 300 推出後。 彼時，在都市SUV霸主市場時，外觀設計呈現出認知度高的方形坦克300，以及強大的硬核形象，吸引了很多人的關注，很快以“網紅+量紅”的市場熱度，改變了硬核越野細分市場原有的格局。
根據公開銷量，在過去的2024年，Tank 300的累計銷量超過10萬輛。 說實話，不要小看10萬輛的銷量，在硬核越野細分市場中，能達到這樣的銷量的車型很少。 而且，Tank 300偶爾會實現月銷量超過10000輛，可以說是在硬核越野細分市場創造了月銷量的新高度。
反觀在硬核越野圈被譽為“老槍”的普拉多、帕傑羅等，雖然市場表現可圈可點，但又有多少次跨過月銷量過萬的門檻？毫不誇張地說，Tank 300 是在硬核越野車市場上創造了效能的天花板。
當前汽車行業面臨百年變局，消費趨勢的變化也給坦克300帶來了不小的壓力，然而，坦克300的市場表現依然相對穩定，2024年1-11月累計銷量達到87251輛，其中上個月單月銷量為6166輛。
如今，市場和消費趨勢日新月異，坦克300也在不斷變化，搭載插電式混合動力系統的坦克300也被提上了市場議程，隨著產品車型的豐富和產品競爭力的加強，坦克300家族在汽車市場的競爭中更有信心和實力。
憑藉自身在硬核越野細分市場的努力，攪動了一池泉水的坦克300，今年也迎來了多款參賽選手的到來，既有老將聖騎士的回歸，也有新秀方程式豹豹5，當然，主打輕型越野捷徑旅行者和探索06， 但坦克 300 也面臨著競爭車型。此外，豐田普拉多也將在 2024 年回歸。
隨著市場格局的重新洗牌，坦克300能否繼續保持細分市場銷售霸主的地位，我們拭目以待。
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