年底，小公尺汽車成功出圈，成為2024年汽車行業最後的頂流。
12月28日，小公尺在北京召開小公尺汽車技術發布會，正式公布小公尺汽車五大核心技術——電驅動、電池、大型壓鑄、智慧型駕駛、智慧型座艙。
與“只有技術，沒有產品”的預告片不同，小公尺汽車的首款產品小公尺SU7也已經“預發布”，新車定位“C級高效能環保科技三廂車”。外觀、效能、續航等細節首次亮相。
發布會上，小公尺集團創始人、董事長兼CEO雷軍軍對電驅動、電池、大型壓鑄、智慧型駕駛、智慧型座艙五大技術亮點進行了2個多小時的詳細介紹
首先電力驅動。 小公尺稱其為“超級馬達”。 小公尺自主研發的HyperEngine V8S和HyperEngine V6 V6S電機其中，HyperEngine V8S的轉速達到27200rpm，是全球最快的電機轉速同時，預研的下一代小公尺超級馬達，創新的雷射繞線轉子技術，在實驗室中已經超過了35000rpm。
對於汽車上電機的進展，雷軍介紹道：“V6 V6S 現已量產並安裝在汽車上;V8S 已量產，將於 2025 年上市。 ”
電池。 小公尺自主研發了CTB整合電池技術，率先將動力電池技術倒置，達到778%的電池整合效率，為了從源頭上保證電池效能和質量，小公尺還建立了自己的電池包工廠。 其倒置CTB一體式電池不僅專注於純續航里程，而且電池容量高達150度，理論CLTC續航里程高達1200km+。
為了保證電池壽命的穩定性，小公尺採用了業界一流的標準安全設計。 洩壓閥的向下設計允許在極端情況下快速向下釋放能量，確保乘客艙的安全。 同時配備14層硬核物理防護，包括3層頂部支撐、3層側防護和8層底部防護，保證多重安全。
散熱隔熱設計也是其技術亮點。 雙大面強冷方案，保證電芯兩側有散熱板，散熱面積達到78m²。同時，電芯側面採用165片氣凝膠保溫材料，可耐1000°C高溫。
大型壓鑄件。 汽車製造本身並不是各大技術廠商的傳統強項，跨境汽車製造必須依靠。 9100T超大型壓鑄技術是小公尺汽車發揮自身優勢塑造移動智慧型空間的前提和依託。
據介紹，小公尺Hypercast集群裝置占地840M，總重量1050T，鎖模力9100T。 小公尺自主研發的視覺化大模型質量判斷系統，2秒內完成巡檢，人工效率是人工的10倍，精準度是精英的5倍。 該技術的應用，使小公尺後地板實現了72個零件合二為一，減少了840個焊點數量，整體重量減輕了17%，生產工時減少了45%。
在材料研發方面，小公尺自主研發了高強度、高韌性的免熱、免熱環保壓鑄材料Titan合金，其中含有30%的再生鋁，每件減少碳排放35253kg。
智慧型駕駛方面自適應變焦BEV技術、道路大模型、超解像度占用網路技術，構成了小公尺智慧型駕駛的三大關鍵技術。 其中，自適應變焦BEV技術可以像人眼一樣變焦，可以根據不同的場景自適應呼叫不同的感知演算法，感知網格可以達到低至005m，最多 02m，識別範圍從5cm延伸到250m。 大型道路模型不僅可以實時識別路況，智慧型調整行駛軌跡，而且在複雜的路口條件下無需依賴高畫質地圖即可平穩導航。 在障礙物識別方面，小公尺汽車的超解像度占用網路技術，實現了無限種類的異形障礙物識別，識別準確率提高到01m。
小公尺 說，小公尺的智慧型自動駕駛將在2024年躋身行業第一梯隊。
科技造車，生態造車“，這是小公尺的優勢。 除了智慧型駕駛，最受期待的專案也是最受期待的智慧型座艙。
基於小公尺澎湃的OS，小公尺構建了統一的視覺互動體系，實現了從軟體到硬體的共享生態。 車機啟動速度達到149秒，首款座艙系統流式OTA公升級技術上線，在公升級的同時支撐公升級。 此外，智慧型座艙具有強大的生態應用擴充套件能力，包括Pad APP共享、手機APP共享、生態硬體共享等。 例如，手機應用程式可以直接投影到汽車桌面上使用。
基於萬物互聯的底層邏輯，公尺家裝置可以毫無感覺地上車。 同時，值得一提的是為了滿足蘋果使用者的需求，小公尺全面支援無線CarPlay，並在後置擴充套件屏上提供iPad專用配件和APP。
發布會後半段，小公尺SU7的亮相，是小公尺汽車五大核心技術的具體落地。
小公尺Su7的設計是社會**上關於小公尺汽車首次推出的討論焦點。 SU7車身線條優雅動感，簡潔流暢，整車視覺按最佳比例設計，3倍輪軸比，2倍輪高比，136倍的縱橫比，比例是永恆的。
SU7的設計遵循了自然之美。 汽車前部的水滴大燈捕捉到自然界中滴落的水滴的瞬間形態在車尾，極具辨識度的光環尾燈靈感來自土星的光環，並採用360 632nm超紅光LED形成漸進式動態光帶。 此外，小公尺Su7還推出了海灣藍、雅灰、橄欖綠三種機身顏色，這也意味著回歸自然。
它配備了HyperEngine V6 V6S超級馬達，轉速為21,000 rpm，效能良好。 小公尺SU7 Max版採用雙電機全輪驅動，峰值扭矩為838N·m，官方表示減去啟動時間後從零加速到100只需要278秒，0-200km/h加速1067 秒。
續航方面，小公尺Su7有兩個續航版本，CLTC模式下的續航里程分別為668km和800kmMAX版採用800V超快充，5分鐘續航里程220km。
作為小公尺首款進軍汽車領域的車型，小公尺SU7“只有成功”，要想成功，就必須充分發揮“科技廠商生態造車”的載體優勢，在智慧型駕駛方面，新車採用全棧自研智慧型技術和自研感知技術，自研自適應變焦BEV技術，路模，超解像度職業網路技術，在可見精度、感知精度、控制精度等方面進行了全面跳躍，讓使用者“看得見、看得準、看得懂”。
基於“以人為本”的座艙互動架構和小公尺澎湃OS作業系統的加持，小公尺SU7座艙搭載了相對基礎的16外側1寸3K解像度中控生態屏，搭載56寸大尺寸HUD，車規級7級1寸翻轉儀表屏，後部2個小公尺平板擴充套件屏的國產車機系統，可實現整個座艙五屏聯動
小公尺SU7實現了“人、車、家”的閉環，車機系統適配主流車載應用，手機應用釘在車上，瞬間成為原生車機應用;支援1000餘種公尺家裝置無感上車，5000餘種應用逐步適配共享全面開放三方，統一標準化介面，支援無線carplay，適配iPad配件及應用。
作為新品牌、新車型，技術和新車尚未經過市場的檢驗。 但必須承認，小公尺汽車的營銷是出圈的。
回到新聞發布會的前一天，12月27日晚上。 小公尺集團創始人、董事長兼CEO雷軍在微博上連續發文向先鋒們致敬。
雷軍說，前不久，我在一次聚會上認識了何小鵬，談起了造車的艱辛。 我說，造了3年的車，我真的不覺得容易，至少比我原來想象的要難10倍。 作為同行，再看比亞迪、魏小麗、華為的汽車業務，我更是佩服了！今天以如此正式的形式，足以表達我對所有先驅者的敬意！在致敬海報上，我還特意加了兩個字：真誠！
車內注意到，當晚在微博上，“有格局”、“真誠永遠是涅槃”等正面評論開始發酵。
發布會當天，市場期待滿滿，雷軍一開始就提到“小夥伴們一定在看直播”。 其實除了朋友，業內人士都在觀望，粉絲在觀望，路人也在觀望。 可以說，不管有沒有疑問，小公尺汽車都是出圈的。 這無疑是小公尺汽車營銷的良好開端。
對於小公尺車市表現的預測，各方普遍認為——這要視情況而定。 首先，在2024年汽車市場第一次混戰之後，不考慮價效比，誰也買不起車;其次，小公尺造車1003天以來，一直有超價效比賣車的呼聲不斷，海量的小公尺使用者普遍更關注。
雷軍早早透露，小公尺汽車將是中高階純電動智慧型汽車，現在看，他說的都是真的。 但這個定位卻是新能源汽車市場競爭最激烈的戰場——特斯拉、比亞迪“雙超”走在前面，傳統、新生力量、跨境車企你迎頭趕上，就在小公尺汽車技術發布會的前一天，純電動汽車氪星007上市，售價20.99萬元，被評價為“新王者應該站穩腳跟”， 從時間上還被調侃為“狙擊小公尺”。
發布當天，雷軍在介紹重磅技術和配置時直言，“所以不要再喊90009了，這是不可能的！“不要再喊14萬了，這是不可能的！但馬上就有人在觀眾席上大喊“190,000 9”。 可以看出，小公尺汽車的定價非常關鍵。
我願意用我一生積累的所有成就和聲譽來為小公尺汽車而戰。 這是2024年3月，雷軍決定全力造車的宣言。 當時，他的計畫是“10年投資100億美元，初期投資100億元”，強勢進軍汽車製造領域，並為小公尺定下了目標：15-20年，小公尺汽車力爭進入全球前五2024年量產車型上市後，3年累計銷量將達到90萬輛。
如今，小公尺汽車再次喊出了中國巨集大敘事的大目標：通過15到20年的艱苦奮鬥，已成為世界五大汽車製造商之一，為中國的全面崛起而努力。
正如雷軍所說，“雄關滿島真是鐵一般，現在從頭開始向前邁進。 2024年即將拉開帷幕，屬於小公尺汽車的競爭正式拉開帷幕。