不知道大家有沒有注意到，曾經紅極一時的ETC突然沒有了訊息。
我想ETC剛出來的時候，大街小巷裡到處都是宣傳，為了讓大家都能接受，ETC甚至出台了很多優惠措施，甚至有的單位強制執行。
但幾年過去了，曾經極力普及的ETC卻杳無音訊。
雖然在主要高速公路交叉口也有ETC通道但更多的人還是選擇人工通道，即使有堵車，也寧願多等幾分鐘。
當然，也有人認為這簡直就是浪費時間，等等，明明方便又實惠，沒必要多等幾分鐘。
從這個角度來看，確實每個人都有自己的理由那麼這兩者中哪乙個更好呢？讓我們來分解一下。
經常在高速公路上行走的人都知道，高速公路上最擁擠的地方是收費站特別是對於長途跋涉的人來說，大家差不多同時通過，有的人為了節省一些高速公路費，選擇白天休息，晚上通過。
以這種方式節省了真正的費用，但這是每個人都這麼想的結果，你可以在收費站看到一長串大卡車，在這種情況下，混在其中的汽車有點“危險”。
這時，ETC完美地解決了這個問題。
與手動通道不同，ETC有專用通道，不需要人工識別，裝置安裝到車上後，機器可以自動識別。
身份識別完成後，將自動付款，從而減少了與收費員協商所花費的時間，是堵車時的最佳選擇。
此外，ETC還與各大銀行合作為了促進人們的消費，這些銀行也會推出一系列活動，並且會有高速充電的優惠政策。
與優點相比，ETC的缺點有點過分了，雖然都是無關緊要的問題，但是還是很麻煩的。
首先，最主要的是發票的開具如今，每個人都需要大量時間使用汽車上班，而報銷是這個時候的問題。
單位報銷一般以發票為主，與電子發票相比，大多數人還是覺得紙質發票更直接，更實用。
此外，ETC雖然可以線上申請，但也有線上課程教學安裝但對於老年人來說，沒有人可以親手授課，安裝也是個大問題。
很多時候，並不是你不想嘗試等，而是你被困在安裝步驟中。
當然，即使有人幫忙安裝，在實際應用中也會有其他問題。
例如，最常見的是被“揉搓”。因為ETC是被機器識別的，而且在一定距離內就能被識別出來，所以前面有不懷好意的人會被特意擋在前面，後面的人一靠近就會被認出來。
這時，前面的車正好開過去，後面的人只能重新辨認，錢白花。
雖然這筆錢只要被舉報就可以追回，但費時費力，幾十塊錢，甚至有時只有十幾塊錢，實在不值得。
然後是ETC質量。
很多人說他們的ETC使用一年後就壞了沒人在乎找卡牌局，最後只能自己做乙個新的，但是一套新的是一大筆錢，帶著這筆錢和精力直接去人工渠道更方便。
最後，大家最關心的還是長途充電。
如果您對收費有任何疑問，可以直接提出但是後來ETC渠道直接識別，直接扣錢，所以這個時候有什麼問題就不好問了。
就算在網上查了一下，怎麼追錢，怎麼溝通都是問題，反正遲早要和手冊溝通。
還是直接去人工通道比較好，雖然花了幾分鐘時間，但也省下了很多工作。
其實從上面不難看出，ETC的優點確實非常突出，但是也有很多缺點，雖然都是小問題，但是真的很難不放在一起去關注，所以看人工渠道就好多了。
其實，如果真的要說的話，人工通道有乙個缺點，那就是速度慢。
畢竟難免要換卡付錢才能找到錢，再加上是人工完成的，只要人總是有懈怠，這是不可避免的，尤其是在堵車的情況下，會花費更長的時間。
但是，除了這個速度問題之外，人工通道確實沒有其他缺點，而是有很多優點。
透明的長途收費。
我們之前討論過很多長途大巴不懂得ETC渠道怎麼收費，扣了錢，但人心裡總有個疙瘩，但人工渠道沒有問題。
收費員就在他面前，有什麼問題他會直接問，而且這裡還有紙質發票，收費明細標註清楚，公平、公開、透明。
然後是需要發票報銷的直接有紙質發票，雖然這裡收費需要一些時間，但是之後，就是各種方便了。
那就沒有人為的渠道就沒有“擦卡”的問題了，大家都要老實實付錢才能拿到這張卡，誰想玩乙個完全不可能的小動作，收費員就站在這裡，你真的玩不了乙個小動作。
當然，人工通道最好、最有利的一點是人文關懷。
機器識別只能識別卡片不過，人工通道確實是人與人之間面對面的交流，不僅能感受到對方的情緒，更能在第一時間發現問題。
看新聞的時候，經常會看到高速公路收費員因為觀察而幫助了很多人的故事，然後就是長途司機其實很辛苦，乙個人開車確實很孤獨。
這個時候，在人工通道裡有人傾訴，不僅可以驅散這種孤獨感，還可以讓他振作起來，避免疲勞駕駛。
可以說，在人文關懷領域，人工渠道絕對立於不敗之地。
無論技術多麼先進，機器永遠無法取代人。 我曾經開車很遠去找朋友，但因為出發早，而且高速公路本身的車很少。
一路上，我基本上是一輛車，有那麼一瞬間，我覺得自己與世隔絕或者被世人拋棄，走錯了路。 真的希望看到幾輛車。 這時，我正好在收費站，該交費了。
這時，當我在人工通道裡看到乙個收費員時，我真的覺得自己回到了這個世界，我覺得這個收費員無比善良，我迫不及待地落車和他聊天。
但是看看頻道，如果未來技術更加成熟穩定，並且不影響開票、報銷等事情，ETC渠道在速度上肯定會是最快的，可以給我們帶來極大的便利。
一方面，會有機器會犯錯的時候，機器犯錯的時候，必須有人來解決。
更重要的是，人工通道給駕駛者這種無法替代的精神和心理慰藉。
在高速公路上經常可以看到ETC通道內沒有車輛，但人工通道卻在拍大隊。
真的沒有人使用ETC嗎？
事實並非如此。
家裡有車的親戚基本都辦理過ETC。
ETC通行速度比較快，一般情況下，幾乎不需要停車，系統識別到車牌後，會抬起車杆，車輛可以直接通過。
因此，ETC通道很少排隊。
而人工通道，司機需要停車付款，最快的情況下需要十多秒。
如果出現付款問題或其他問題，那麼延遲時間會更長。
在車輛較少的情況下，什麼都看不見，一旦車輛多了，這樣的停頓就會讓後面的車輛排成一列，導致排隊時間越來越長。
因此，人工通道人滿為患是因為此時的交通流量比較大，而且支付費用所需的時間比ETC長，所以會出現這種情況。
一般來說，手動渠道和ETC各有優缺點，就看使用者能忍受什麼缺點了。
但實在無法比較這兩者哪一種更強大，相信這兩種充電方式在未來很長一段時間內仍將共存。
至於哪乙個最好，相信就算是用過的人也無法做出準確的判斷，只能說各有優缺點。