自從租了一輛MPV出行後，我越來越覺得MPV很適合家庭使用，對它笨重的原始印象已經一掃而空。
如今，MPV上街的“上鏡率”越來越高，不再只是商用車的代名詞。 當越來越多的人感受到MPV的舒適性，當MPV的選擇不再是單一的，當智慧型智慧型駕駛也載入其中時，我們看到了未來家用車的新趨勢。
但是，MPV可以滿足條件，似乎也可以使用大型SUV。 因此，當家用車，尤其是人多物多的時候，誰能更能滿足大家在MPV和SUV之間的想法呢？這一次，選擇了兩個價格相當的頂級模型來模擬和比較各種資料。 根據空間大小、智慧型化和銷量，最終選擇了騰勢D9 DM-i和理想L9。
從來看，騰勢D9 DM-i頂級版官方指導價為44.58萬，理想L9 MAX官方指導價為45.98萬;車身尺寸方面，騰勢D9 DM-i尺寸為5250*1960*1920加軸距3110，理想L9 Max尺寸為5218*1998*1800加軸距3105;銷量方面，前者是MPV的新冠軍，後者是大型SUV的斷層老大。
外觀沒有可比性，因為它不是同乙個模型。 但從個人角度來看，審美受到汽車固有造型的限制，我認為理想的L9 MAX還是更勝一籌的。 同樣是大個子，理想的L9 Max連貫的星環大燈和優雅的側線條仍然可以創造SUV的運動性和敏捷性。 儘管騰勢D9 DM-i擁有其標誌性的-Motion設計聲音和連貫的腰線，力求向運動感靠攏，但巨大而凸起的前端仍然無法在莊嚴的基礎上找到太多的時尚屬性。
當然，兩者的大尺寸意味著它們的內部空間非常寬敞。 毋庸置疑，騰勢D9 DM-i的短鼻子為內部空間留出了更多空間。 空間布局方案為2+2+3，最尊貴的第二排採用1080mm超長電動滑軌，第三排享受無人坐的無敵寬敞內部世界。 當然，第三排的正常空間也非常出色，通道寬度為170mm，最大腿部空間為1040mm。 此外，最大後備箱容積可達570L。
理想的L9 MAX也有很大的空間，採用2+2+2的布局，第二排最大腿部空間為1071mm，第三排最大腿部空間為799mm，第三排可以按比例向下摺疊，後備箱容積最高可達640L，但總的來說，它並沒有騰勢D9 DM-i那麼誇張。
舒適性是選擇它們的另乙個重要因素。 作為一款MPV，騰勢D9 DM-i最大的看點一定是在第二排。 配備零感人體工學座椅、10向電動調節、6向睡眠頭枕、10點按摩、電動腿託等，以及一體式冷暖箱、電動幼兒和杯架，加上車上不應該有的窗簾，騰勢D9 DM-i就像搬回家一樣。 此外，全車高檔NAPPA真皮座椅、主副駕駛電動調節、按摩、通風加熱等細節均不失。
理想L9 MAX率先採用4向電動腿託，第二排右座的獨家設計，讓C位在六座車中，就連小桌子也只為這乙個座位設定。 此外，後排還配備了冰箱，也營造出溫馨的氛圍。 理想L9 MAX也專注於前兩排，但第三排也配備了電動座椅和加熱系統，這使得它看起來比騰勢D9 DM-i對第三排的乘客更友好。
選擇騰勢D9 DM-i與理想L9 MAX進行比較，因為在智慧型駕駛方面，騰勢D9 DM-i是比較突出的MPV之一。 七屏互聯，只能說比亞迪在螢屏上玩起了新花樣，不遜色於其他以智慧型駕駛著稱的品牌。 10.25 英吋嵌入式 3D 儀錶盤 HUD，15 個6寸中控屏，第二排128寸雙頭枕屏，第二排雙扶手屏。 看似是花裡胡哨的一頓大餐，但別說了，同級別的MPV和它相比，顯得很簡單。 車載投影儀是殺死其他家庭機型的又一大“狠手”，45寸投影大屏技能成為聚會場所，也可以成為家庭影院。
在智慧型方面，作為老牌“新生力量”，理想自然比一般人重視得多。 13.35寸高畫質HUD智慧型駕駛更方便，157寸中控屏與副駕駛娛樂屏集多種功能於一體，同款157 英吋後艙娛樂螢幕為第二排和第三排乘客增加了車內活動的可能性。 借助3D TOF感測器和6個分布式麥克風，完成乘客在車內任意位置的三維空間互動。 兩顆高通驍龍 8155 晶元為 AI、軟體和娛樂提供了強大的計算能力。
在力度方面，理想L9 MAX明顯更好，與騰勢D9 DM-i相同，為1排量為5L，但330kW系統的總功率大於騰勢D9 DM-i的215kW，620N·m的總扭矩大於騰勢D9 DM-i，449PS的總馬力也大於騰勢D9 DM-i的292PS。 這樣一來，騰勢D9 DM-i看起來有點笨重。
總而言之，騰勢 D9 DM-i 在舒適性方面取勝，但以犧牲大量動力為代價。 Ideal L9 Max 看起來更好，更適合正常人群。 如果你有錢做出選擇，你可以買乙個，沒問題。