據《每日郵報》報道，特斯拉在過去一兩年內隱瞞了其位於美國德克薩斯州的工廠機械人襲擊工人的次數。 代表特斯拉工廠工人的律師最近透露，受傷人數被低估了。
英國《獨立報》報道稱，此前，一名特斯拉工程師正在組裝乙個機械人，目擊者看到另乙個機械人控制了工程師，並抓住了他的背部和手臂。 一位同事及時按下了機械人的緊急停止按鈕，避免了一場災難。 然而，在獲救後，工程師掉進了乙個用於收集廢鋁的滑槽中，在他身後留下了可見的血跡。
2022 年 8 月，一名工人的腳踝被推車夾住，導致他因工傷休息了 127 天。 幾天後，另一名工人頭部受傷，休息了85天。 據悉，特斯拉工廠還發生了多起空調管、鋼梁等建築材料墜落、傷人的事件。
儘管特斯拉在 2021 年和 2022 年沒有向監管機構報告任何其他與機械人相關的傷害案件據悉，特斯拉之所以沒有提交相關報告，是為了避免負面輿論，二是為了獲得更好的稅收優惠。
根據美國《資訊》雜誌的一項調查，2022 年，特斯拉工廠幾乎每 21 名工人中就有一名在工作中受傷，而行業平均水平為每 30 名工人中就有一名受傷。
事實上，特斯拉一直備受爭議，很多人都嗤之以鼻，以為它只是美國的“第一人稱”，但很多人卻對它讚不絕口，羨慕它肆無忌憚的感情和能力。
之所以機械傷害率如此之高，是因為特斯拉的機械化水平很高，要知道，特斯拉幾乎所有的零部件都是75%自動化的，這個概念相當於“無人辦公”，工廠工人的主要作用是關鍵節點的維護和操作，大部分機械工作都是由機器完成的。
但是，作為工廠裡乙個“被搞砸的人”，我深知機器不靠譜。 在裝置執行過程中，或多或少都存在這樣那樣的問題，甚至更多的人員**。 而且機械化程度越高，風險就越高。
馬斯克是美國打造的“世界英雄”，他以軟實力價值向世界輸出。 其背後的一系列問題，被其公關團隊很好地隱藏起來。
於是在很多人的幫助下，特斯拉被神話化了，有人說特斯拉工作少，工資高，被當地**“限薪”，但現實是，發生“機械傷害”事故的特斯拉工廠，僱傭了2萬多名工人的奧斯汀超級工廠，在2024年4月首次開業。 它在 2020 年開始建設約兩年後完工，目前正在擴大 Cybertruck 的生產規模。 員工將公司的工作文化描述為極其苛刻，工作時間極長，工作條件不安全，騷擾。
不可否認，特斯拉是一家非常成功的跨國公司，但此次事件也暴露了安全領域的一系列問題如果任何企業不重視安全問題，一意孤行，固執己見，遲早會翻車。