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中國基礎設施報（江德彥撰稿，謝振偉攝）。近日，奉澗高速TJ09工區蕭英隧道奉界端斜井送風主隧道順利開挖至分界里程，在完成地下風機房與接觸風道的施工任務後，蕭氈隧道斜井奉節端雙孔將實現與主隧道的貫通，將大力提高蕭營隧道入口的通風效果。
小營特長隧道封節端斜井位於巫山縣與湖北建市縣交界處，日照少、濕度高、秋夏季雨、冬春季霧，縱向地形起伏大，地勢陡峭，淨寬85 公尺，淨高 665公尺，最大縱向坡度為15%，無軌運輸。
隧道通風豎井的工作原理是利用豎井與隧道之間的氣流差，通過自然通風或機械通風將新鮮空氣引入隧道，將髒空氣排出豎井，從而保證隧道內的空氣流通和新鮮度。 其主要功能是在運營和施工階段對隧道內的氣流進行置換和淨化，有效降低施工過程中有害氣體和粉塵含量的濃度，保證隧道內人員和裝置的安全。
奉建高速公路TJ09工區專案部自開工建設以來，將“雙手抓，不犯錯”，以安全目標為指導，科學組織施工，精細化管理。 2024年10月8日，小營特長隧道奉節段斜井正式開工建設，其中送風長1843公尺，排風長1859公尺。
在安全方面，專案加大了機械化和資訊化裝備的投入，在隧道建設中利用5G新技術，實現實時監控和統一集中快速管理。 另一方面，專案部組建突擊隊，及時扎根現場，實時觀察地質變化，針對不同惡劣地質採取一系列施工措施，降低施工安全風險，小營隧道奉節段斜井在安全生產中實現了“零事故”目標。
在進度方面，專案部合理安排施工流程，加強施工組織優化，加強機械裝置的維護保養和日常檢查，減少施工裝置故障。 對每道工序的時間進行考核，始終堅持“人等工序，工序不等人”的原則，從而減少工序銜接時間和影響施工進度，高效推進現場施工進度。
在成本控制方面，專案部嚴格把握開挖過程中的每一道工序，根據現場圍岩情況，結合監測測量資料，適當調整鑽料裝料的方法和數量，採用最有效的施工方法，確保做好超開挖控制工作。 另一方面，在保質保量的前提下，嚴格控制材料的使用，建立可回收材料台賬，每週進行一次可回收材料盤點，分析材料超耗統計。
下一步，專案部充分發揮黨建引領作用，利用黨員示範崗、黨員突擊隊、黨員責任區開展規範崗位建設，同時利用“農民工夜校、安全體驗館、資訊化管理”等場所，進一步增強一線作業人員安全意識，切實將黨建融入生產。 在思想上，牢固樹立“安全第一、質量第一”的思想，始終踐行“高標準、科學、不懈懈”的工作理念，認真抓好重工的施工組織，加強過程控制和現場管理，加強隧道施工的標準化、機械化、資訊化管理，確保工程高質量建設為公司創造效益。