近日，隨著紅海危機的不斷發酵，多家船公司紛紛宣布暫停紅海-蘇伊士航線，相關海運運價快速**。 受此影響，部分海運合同持續漲跌，市場波動加劇。 為了防範風險，交易所最近推出了一系列措施。
發貨** 連續每日限額。
12月21日，貨櫃運輸指數（歐線）主力EC2404合約收於12368個百分點，同比增長10%。 從倉位來看，倉位增加了190,000 至 130,000 手，市場分化加劇。 非主合約的表現各不相同，長月合約的期貨價格甚至大幅波動**。
值得注意的是，這是EC2404合約繼前一交易日後連續第二天交易日，近四個交易日漲幅均達到38%，期貨價格也創上上市以來新高。
紅海局勢的公升溫無疑是本輪航運的幕後推手。 近日，紅海、曼德海峽及附近海域的船隻襲擊事件頻發，全球各大貨櫃航運公司相繼宣布將暫停其在紅海及附近海域的貨櫃船，帶動了相關運價。
銀河**航運研究員賈瑞林指出，在近期紅海危機發酵的背景下，多家貨櫃船公司選擇繞道而行，海運現貨**明顯變大，馬士基等船公司在1月下旬再次上調運價， 多頭有強烈的情緒來推高市場。目前，主合約EC2404持有約13萬份合約，並設有日限**。 然而，紅海衝突的未來演變具有不確定性和風險性，後續趨勢取決於船舶的偏差和運力供需缺口的大小，因此仍有必要跟蹤紅海局勢的演變和船公司的運力部署。
光大**能源化工分析師杜秉琴表示，近期貨櫃運輸指數（歐洲線）整體仍受到地緣政治緊張局勢的干擾。包括現代商船、陽明航運在內的各大航空公司宣布暫停紅海航線，如果遠東-歐洲航線上的船舶繞過好望角，預計航程將增加8-9天，航行距離將增加3200海浬至3500海浬， 這將大大增加運力成本，預計短期貨櫃航運市場運力將保持緊張。此外，近期貨櫃航運指數（歐洲航線）**的背面結構反映了市場對當前“紅海事件”影響週期的預期。 如今在春節前的備貨出貨潮中，船舶旁路有望將需求旺季延長至明年3月左右，因此前月合約EC2404漲幅最為明顯，而春節後是貨櫃需求的傳統淡季，市場預期紅海停航對市場運力供應的影響將逐步消退， 因此，長月合約不會像近月合約那樣上漲。在當前風險事件的背景下，預計短期歐共體即月合約的波動性將保持高位。
交易所採取了措施，專家警告了風險。
為防控市場風險，交易所出台了多項出貨措施**。
12月20日，上海國際能源交易所發布通知，公告調整貨櫃運輸指數（歐專線）保證金比例和漲跌停板**。 自2024年12月21日（周四）**結算起，貨櫃運輸指數（歐線）**EC2404、EC2406合約交易保證金比例調整為14%，漲跌停板調整為12%。 此外，自2024年12月22日交易起，貨櫃航運指數（歐洲專線）**EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合約的日內收盤手續費調整為成交金額的4/10,000。
上海期貨交易所相關負責人表示，將持續跟蹤分析品種市場執行情況，做好監控、持倉監控、行為監管，加大對未如實申報實際控制的賬戶的監管力度，防範違法交易對市場的影響。 嚴查破壞形成機制、侵害各方合法權益的違法違規行為線索，依法嚴厲打擊違法違規行為，維護市場穩定執行。
市場人士表示，近期受紅海航線受阻等影響，市場對貨櫃航運指數（歐線）**在市場多空背離加大後，交易所出台了保險擴容等措施，這將有助於防控可能出現的市場風險，也有助於提醒交易者控制風險，理性參與。 市場人士還建議，企業和交易者都應加強風險控制和持倉管理。
在當前盤面大幅上漲的背景下，歐共體即月合約已經連續四個交易日掌權，但一旦紅海危機化解，通航恢復或現貨**鬆動，盤面戰險溢價帶來的溢價可能會被擠出，21日歐共體即月合約成交量和持倉增幅收窄， 這也說明市場交易背離度有所加大，預計盤面公升至高位後波動性將加大。在此背景下，交易所及時出颱風控措施，有助於平息近期情緒發酵導致的過熱市場情緒，引導市場情緒回歸理性。 賈瑞林說。
責任編輯：王璐璐。
校對：朱天庭。
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