在電子商務和網購的背景下，城市配送行業越來越受歡迎。 但是，由於各個城市對燃油車的各種限制，燃油城市配送車輛的通行權受到限制。 在這樣的背景下，新能源純電動城市車型應運而生，東風裕風V9E就是其中之一。 為了驗證這款新能源車型的實際執行效能，筆者於12月初前往湖北襄陽試駕，體驗了一輛東風裕風V9E讓我們來看看。
東風裕峰V9E
在分享試駕經驗之前，我們先來看看這款車。 讓我們從三電動配置開始。 東風裕豐V9E搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池和永磁同步電機，電池組分別有77個28kwh、86.55kWh 和 100擁有96kWh三種不同的功率選擇，恆速條件下的續航里程為420km，完全能夠適應城市交通條件。 值得一提的是，東風裕風V9E動力電池的質保期長達8年或40萬公里，基本覆蓋了車輛的整個生命週期。
車輛控制核心VCU
開啟前艙蓋，燃油發動機原有位置被高度整合的電機控制器總成和低壓電器元件所取代，布局整齊、簡潔、清晰，個別新能源純電動車型的艙內沒有緊繃感或空虛感。 左邊是車載電控VCU，雖然體積小，但作用巨大，各種資料的採集、各種指令的下發都依賴它，它的作用相當於人腦。
整合電機控制器元件
機艙的第乙個位置給出了更大的電驅動控制器，簡單來說，如果VCU負責發出命令，那麼這個元件就是執行器，專門負責執行指令。
快充和慢充介面
東風裕風V9E驅動電機最大功率115kW，峰值扭矩350N·m，可為車輛啟動和加速提供強勁動力。 直流電源電壓為250-750V，可適配多種充電樁，充電方式有快充和慢充兩種選擇，快速充電20%-80%僅需36分鐘左右，幫助使用者在續航和充電速度之間找到平衡。 此外，增強型免維護3T德納電驅動橋可有效提公升車輛承載能力。
正面特寫
了解了三電配置後，我們再來看看東風裕風V9E的外觀。 在東風裕豐V9E轎車前，你感覺到一股靈動時尚的風向你襲來。 正面設計簡潔大氣，線條清晰，網格內空氣通透，造型酷似“保定”。
左側大燈
遠近光燈和日間行車燈採用一體化設計，線條充分迎合中格“保定”造型，乾淨利落，動感時尚。 整車燈均為LED光源，證明這種LED光源不僅照明效果好，而且使用壽命長。
左側後視鏡
後視鏡兩側主副透鏡一體化設計，適合照度角度，可最大限度減少後視盲區。 鏡片可電動調節和電加熱，轉向輔助燈整合在整合式後視鏡外殼下方，增加了美觀性並提高了轉彎安全性。
駕駛員登車踏板
關於駕駛室兩側踏板的好訊息是，不僅高度恰到好處，而且深度和寬度都很大，而且對腳很紮實。 經過多次上落車測試，方便快捷，設計理念非常符合人體工程學。
帶調節功能的織物座椅
三輻式多功能方向盤
織物座椅舒適、包裹和支撐，深灰色耐髒且易於打理。 三輻式多功能方向盤小巧靈活，常規握把區域經過優化，握感舒適。 底部是扁平的，方便魁梧的司機上落車。 此外，東風裕風V9E駕駛室的座位數為3人，方便城市配送人員跟著小車裝卸貨物。
緊湊而靈活的變速桿
新能源純電動車型與傳統燃油車相比的優勢在於“天生擁有自動變速器”，相信看到這種輕奢簡潔的變速桿，哪怕是第一次摸方向盤，小白也會很快上手，短時間內他就會熟悉。
機械式駐車把手，建議以後加裝電子駐車制動器。
12寸液晶儀表及10寸液晶儀表36英吋智慧型中控屏酷炫，資訊豐富。 系統支援語音控制和手機互聯功能，駕駛員可以通過語音命令或與智慧型手機連線來操作導航、藍芽、通訊等功能。 在增加車輛智慧型化的同時，進一步提高了駕駛和控制的便利性。
後貨箱裝卸登機踏板
貨箱鋪設鋁合金防滑板
既然加強型3T德納電驅動橋承載能力好，那麼後貨箱的承載能力呢？當您來到貨箱的後門時，首先映入眼簾的是貼心的登車踏板，為裝卸貨物提供了便利。 後貨箱最大內寬為1810mm，內高為1850mm，成人可以輕鬆站立，容量可達11立方公尺。
在對東風宇風V9E有了全面的了解後，我們進入了試駕環節。 試駕路線是從襄陽市東風大道到湘香江風景區，全程近110公里，不含高速公路，覆蓋市區、國道、省道和中途盤山路有較大落差。 在駕駛座起步時，掛D檔起步，非常平穩，加速緩慢，快速加速效能非常活躍，動力轉向很重，屬於穩定的穩定感，轉向操作非常靈活，轉向角小，使車輛具有良好的通過性。
市區和國道行駛穩定性顯著，整車減震適中，顛簸路面過濾性好，無過度顛簸不適。 另外，在試駕之前，我們特意準備了一杯水，放在中控台的杯槽裡，因為沿途沒有太激烈的暴力駕駛，雖然杯子裡的水灑了，但溢位量並不大，車輛的平穩性值得稱讚。
試駕
進入香水河景區的盤山路，路況十分陡峭，坡度陡峭，彎道急促，除了“S”形彎道外，甚至還有幾段“8”形陡彎上坡。 除了對駕駛技術的高要求外，這種路況也對車輛的爬坡動力學和轉向靈活性提出了極大的挑戰。 經過實際體驗，發現東風裕峰V9E山地動力非常充足，提前開啟S檔動力模式，車輛效能非常活躍，連續爬坡的耐力也可以。 此外，匝道停車和匝道起步效能沒有讓人失望，測試中沒有出現滑倒或山體滑坡，電子坡道輔助功能也受到好評。
這座城市配備了乙個新秀，出生於“新”。 從東風大道到香水河風景區，然後轉回襄陽的起點。 經過200多公里的真實路試駕體驗，東風裕豐V9E給筆者留下了良好的印象。 對於那些從事城市物流運輸的客戶來說，這是一款值得購買的可選車。