您知道嗎？100多年前，大多在街道上行駛的電動汽車都是電動汽車，在紐約、倫敦、巴黎、洛杉磯等地的街道上行駛的電動汽車遠遠多於燃油車，因為鉛酸蓄電池的發明比內燃機的發明早了20多年。 那麼，為什麼100多年後，燃油車仍佔據絕對主導地位呢？
100多年前，以愛迪生為首的一群科學家認為電動汽車可以統治世界，愛迪生是燈泡的發明者，他對電力情有獨鍾，但以福特汽車為代表的一些車企卻看好燃油車路線，結果我們非常清楚。
在過去的100年裡，世界選擇了燃油車而不是電動汽車，根本原因是什麼？我們不能有未來，但我們用資料來展示歷史。 第乙個原因是能量密度。 在相同立方公尺的油箱空間下，鉛酸蓄電池的能量密度為90千瓦時，人類花費了數千億美元和100多年的探索，將電池的能量密度從原來的90千瓦時提高到現在的260千瓦時。 特斯拉，比亞迪的刀片電池也是這個數字。 汽油的能量密度是多少？8600 kWh，柴油呢？9600 kWh，即使是甲醇也能達到 4300 kWh，有高有低。
第二個原因是，目前液體是最好的儲能載體。 為什麼？便宜、穩定、方便。 舉個例子，如果一公升汽油從休斯敦的一家煉油廠運到深圳鹽田的加油站，每公升的運費是多少，你知道每公升的運費是多少嗎？3件？5件？1件？他們都不對，七美分。 是的，它就是這麼便宜，這就是為什麼世界上只有少數幾個地方生產石油，但在任何角落開車和加油都非常方便。 穩定意味著什麼？可以長期儲存。 液體燃料可以儲存非常方便，你就像高酒、烈酒、二果頭、茅台酒，儲存幾十年沒問題，但電和煤氣不能長期儲存。
這個例子表明，液體燃料的運輸和長期儲存沒有問題，在偏僻的地方拉一箱汽油很方便。 就是這樣，但要讓你的電網和天然氣網到達那裡並不容易。 人類總是選擇最經濟優化的，而不是誰喜歡什麼，它是什麼，最便宜，最方便。
第三，人類的第一條流水線是福特的流水線，因為隨著產量的增加，鋼材的成本會急劇下降，因為鐵礦石太容易找到了。 1913 年，福特的第一條裝配線將美國汽車從4,700美元變成了380美元，每個藍領工人都能買得起一輛電動汽車每輛電動汽車至少需要 53 公斤銅和 8 公斤鋰9 kg、鎳 40 kg、錳 245公斤，鈷13公斤，石磨機66公斤。
聽說最近原料漲了四倍，鋰的**漲了一倍，這些***不會隨著你們產量的增加而減少**，而是會大幅增加，因為這些金屬原有的供需關係發生了根本性的變化，原來的供需關係是穩定的， 因為鋰和鎳在工業上是用的，這個數量是非常有限的，而現在造車的新生力量那麼多，供需關係馬上就會改變，但你要知道，這些關係改變之後，**絕對不是說它按比例增長，如果說世界上有100個人只有99瓶礦泉水， 最後一瓶礦泉水的**不得上公升到1次，但最後乙個人負擔不起**。
最好的寶馬，梅赫西迪-賓士，它的內燃機是2300美元，但特斯拉的電池成本可以達到20000美元。 乙個行業要想發展，就必須滿足大規模大批量生產的需要，而且會衰落，但是地球上這些***的存量非常少，他做不到這一點。 這就是為什麼人類的第一條裝配線是福特的汽車生產線，而這一切都不是偶然的。 如果我們真的想弄清楚這些事情，你必須關注資料，而不僅僅是隨波逐流。