我們都知道，公尺其林是第乙個轉型為新能源汽車自主輪胎研發品牌的品牌。 如今，隨著新能源市場的不斷擴大，相應的新能源輪胎也有了更多細分的選擇，比如公尺其林靈悅e·我們今天體驗到的首要系列。
自從新能源汽車走進人們的生活，開啟了新的篇章。 不僅各大車企結合出行場景開發新能源汽車產品，輪胎廠商也需要與時俱進，迎合市場需求。 過去我們認為新能源汽車的特點是重量重、加速快，所以輪胎品牌會基於這個特點開發抓地力更好的產品，比如我們之前看到的公尺其林Racing Pilot Sport EV系列，但隨著新能源汽車使用者的增加和使用場景的多樣化， 我們發現，其實乙個靜音、耐磨、低滾動阻力、舒適的輪胎其實更適合大眾，所以我們今天就看到了公尺其林的新品靈悅e·至上。
事實上，公尺其林靈悅e·首要並不是簡單的市場替代品，其主要方向是針對原有車型進行開發。 比如我們今天駕駛的新一代特斯拉Model 3，就搭載了公尺其林靈悅e·標配Primacy輪胎。為了區分原標和替代產品，公尺其林特意在輪胎上標上了“T2”，T代表特斯拉，2代表第三代（之前的命名順序是0和1）。 因此，如果你是舊特斯拉車型的車主，想換上新輪胎，一定要尋找帶有“T”字的公尺其林輪胎，很大程度上更適合車型的駕駛特性。
那麼公尺其林領悅e-Primacy輪胎針對特斯拉或新能源汽車的使用做了哪些技術創新呢？首先，它採用低熱高彈性的橡膠材料，可以在橡膠分子和填料之間實現最佳耦合，從而減少輪胎行駛過程中的內部能量損失，從而降低滾動能耗，增加續航里程。 要知道，提高新能源汽車的續航里程是多麼重要。 在降低滾動阻力方面，公尺其林也進行了內部測試，公尺其林靈悅e·primacy的表現平均為261N kN，即滾動阻力下降 291%。接下來，在橡膠內部使用節能帶層，並採用新的鋼絲排列，以優化附著在皮帶層上的橡膠厚度並保持相同的強度，減少變形和發熱，提高新能源汽車的行駛里程或傳統燃油汽車的油耗（該產品也可用於傳統燃油汽車）。 同樣，在能耗方面，公尺其林也與競爭對手進行了對比測試，結果是公尺其林靈悅e·primacy將車輛的續航里程提高了8%。 以上就是新輪胎為續航所做的努力，接下來我們就要關注它的靜音性和耐磨性指標了。 為了降低行駛過程中的輪胎噪音，公尺其林靈悅e·primacy採用靜音技術，在輪胎內部整合高科技聚氨酯材料，可以吸收車輛在行駛過程中產生的空腔噪音，從輪胎噪音源頭抑制噪音的產生，為駕駛員提供舒適的駕駛體驗。 我們知道，新能源汽車的初始扭矩較大，因此輪胎的磨損會增加，這顯然對消費者不利。 基於這一現象，公尺其林採用了MAXTOUCH Construction技術，改進了胎體結構的設計，增加了輪胎的地面接觸面積，使輪胎在加速、制動和轉彎時的抓地力均勻分布，從而延長胎面的使用壽命。 當然，公尺其林也獲得了輪胎平均磨損壽命的第三方測試資料，結果顯示，新產品與競品輪胎相比，估計平均磨損壽命里程（相對比）增加了183%。
公尺其林Le Primacy的出現
不僅豐富了新能源汽車的使用場景
也根據不同型號做了相應的配套調整
優化使用者體驗。
結合搭載公尺其林靈悅e·至上的新一代特斯拉Model 3的駕駛體驗，我首先感受到的就是寂靜，因為我們對之前特斯拉Model 3的駕駛體驗非常了解，所以輪胎噪音的變化在這裡會非常明顯。 其次，輪胎的舒適性也得到了明顯的提公升，通過底盤在車內體現的感覺是更柔軟、更細膩，在方向性上的反饋也比過去更細膩。 整體來看，公尺其林凌悅e·primacy比以前少了運動感，更舒適了，更適合長時間的日常通勤。
文字，圖片：康家偉。